Tenditore cinghia servizi 1Z

Ciao.

Il mio treno 1Z ha un sistema di tensionamento delle molle relativamente nuovo (circa 40.000 km, 20 mesi).

Questa parte presenta momenti di avvio estremamente elevati. Se posiziono la leva di tensione e la rilascio molto lentamente, riesco quasi a "bloccare" la puleggia in una posizione in cui non preme affatto sul rullo di trazione.

Ciò significa anche che, durante il funzionamento, le cinghie non vengono mai tensionate in modo uniforme.

In un disegno di INA (produttore di questi elementi di fissaggio), si fa riferimento alla superficie di attrito di Coulomb, che apparentemente dovrebbe rallentare leggermente la molla di trazione (come un ammortizzatore negli stivali a molla).
Per questo motivo, non mi sento di versare semplicemente dell'olio sul meccanismo, perché in quel caso la "frizione" potrebbe risultare troppo debole e il problema delle vibrazioni della cinghia potrebbe ripresentarsi.

La vecchia puleggia era troppo debole, il che causava un evidente movimento vibratorio della cinghia, generando a sua volta rumori ben udibili.

Riparare completamente costa 60 euro. Vorreste prima smontare e manipolare il meccanismo di serraggio per renderlo più fluido?

Il perno scorre con la massima precisione e con un gioco minimo all'interno delle sedi.


Ecco una mappa della zona.
http://people.freenet.de/golf-schrauber/Spannrolle/Spannrolle_1Z.html

Ciao Martin,

Avrei ancora due osservazioni da fare sulla tua descrizione:

È estremamente importante non invertire il senso di marcia della cinghia di trasmissione, altrimenti si romperà molto più rapidamente.

Se la leva di tensione presenta gioco nell'alloggiamento, è necessario sostituire quest'ultimo. Nel nostro Audi 80, questo era la causa di frequenti rotture delle cinghie e dei tenditori (nella fase finale, un guasto ogni 8000 km!).

Grazie per i consigli.

ad 1. Se non si rimuove la cinghia del servomotore, non è possibile invertire la direzione di rotazione .

2. Non avevo alcun impegno, quindi non ci ho pensato.

Ti inserirò comunque dei suggerimenti.



Cosa ne pensi dell'ungere la chiave inglese?

m;,

dieselmartin ha scritto:

Cosa ne pensi dell'ungere della chiave ???

Avrei paura che l'olio e lo sporco formino una pasta abrasiva e che, col tempo, si crei gioco. Se il funzionamento della tua cinghia è normale, lascerei stare. Tuttavia, ricordo che la leva della puleggia tenditrice può bloccarsi in determinate posizioni. Secondo me, le vibrazioni del motore dovrebbero essere sufficienti per garantire la tensione necessaria .

Voglio lubrificare la spina.

Se dovesse rompersi, dovrò comunque comprarne una nuova.

Il braccio di leva (dove avevi il problema) è stato sigillato con nuove guarnizioni .

m;