Consumi TDI 1Z: Risolvi il problema!

Ciao...

ich hab nen Golf TDI 90PS Bj 96. MKB 1Z.

Con quasi 200.000 km, il motore si è guastato irreparabilmente. Ho ordinato un motore completo all'azienda Meyer Motoren e mi sono fatto installare il nuovo motore da un meccanico esperto.

Subito dopo l'avviamento, ho notato che il motore emetteva un leggero rumore. Il meccanico mi ha detto che potrebbe essere normale, dato che un motore nuovo può avere una combustione più intensa rispetto a uno vecchio. Anche i tecnici della Meyer Motoren erano d'accordo.

Adesso, a 6 mesi o 30.000 km di distanza, ho notato una quantità relativamente elevata di olio sul mio lunotto posteriore quando guido. E dato che anche il mio vecchio motore faceva così, poco prima di rompersi, ho richiamato i tecnici dell'officina specializzata in revisioni.

Hanno ipotizzato che durante l'installazione, il motore potrebbe non essere stato completamente spurgato, causando un problema fin da subito. E che questo problema, dopo 30.000 km, si sia aggravato.

Credete che questa ipotesi sia plausibile? In qualche modo, avevo la sensazione che quel rumore di ticchettio provenisse più probabilmente da un bilanciere che non funzionava correttamente.

La questione dell'olio sul lunotto posteriore, però, sembra supportare più la teoria del 'consumo'.

Ciò che mi interessa è che, secondo Meyer, i motori TDI 1Z sono noti per essere difficili da installare.

Sapete qualcosa a riguardo?

Molte grazie in anticipo.

Cordiali saluti.
Oliver.

Ciao , cosa è stato rinnovato?
Sono state sostituite anche le :iniettori e la :roll:pompa di iniezione?

Cosa si dovrebbe fare se il motore fa rumore?

Citazione:

Sei un esperto? E cosa dovrebbe significare

? Si dice che i motori TDI 1Z tendano a presentare problemi durante l'installazione.
}

No, purtroppo non sono un esperto in materia.

Le dichiarazioni sono state rilasciate dal signore di Meyer Motoren.

L'ipotesi sul fatto che si trattasse di un animale che si nutriva di qualcosa era basata sull'olio presente sul vetro posteriore.

Il motore era completo di tutti i componenti: pompa elettrica, iniettori, pompa dell'olio e tutto ciò che costituisce un motore completo. Inoltre, dato che il motore era già fuori, ho subito acquistato una turbina nuova. Quindi, a parte il compressore del climatizzatore e altri componenti, tutto era nuovo.

Devo far controllare le camere di combustione con un endoscopio. Probabilmente dovrò portare l'auto in un'officina Volkswagen per farlo.

Certo. E per quanto riguarda la domanda sul significato di 'facile da installare', il rappresentante di Meyer Motoren ha detto che i motori 1Z sono sensibili: se vengono installati, si riempie il liquido di raffreddamento e non si eseguono accuratamente le operazioni di spurgo dell'aria, allora possono surriscaldarsi immediatamente in alcuni punti e, di conseguenza, un cilindro potrebbe subire un guasto.

Quanta olio serve al motore?

Per quanto riguarda il consumo di olio, non ne ha uno eccessivo.

Attualmente, consumo quasi 7 litri di gasolio. Tuttavia, dato che spesso guido a pieno regime e con alti giri del motore, il mio consumo è sempre stato compreso tra 6 e 7 litri.

Cosa significa 'senza aumento'?

Con un massimo di 10.000 km, consuma al massimo 1/4 di litro.

Secondo quanto dichiarato da meyer Motoren, i motori 1Z sono sensibili e reagiscono negativamente se, dopo l'installazione, si riempie il liquido di raffreddamento senza effettuare una sfiata accurata. In questo caso, alcune parti si surriscaldano immediatamente e un cilindro potrebbe subire un guasto.

Beh, dal punto di vista meccanico, il 1Z è uno dei motori TDI più robusti. Non riesco proprio a immaginare che possa avere problemi seri. Molti motori 1Z sono probabilmente andati in panne a causa del problema delle viti dell'albero motore.

Saluti, WarLord.

Rivedo la mia affermazione precedente riguardo al consumo di olio.

Dopo il controllo di oggi, il motore ha consumato circa 0,75 litri di olio ogni 1000 km.

Soprattutto, non ne aveva bisogno prima. Temo davvero che stia per accadere qualcosa di importante.

Offrite qualche forma di garanzia o assistenza?
Sembra costoso...

Beh, ho acquistato il motore a novembre e l'ho fatto installare da un meccanico esperto. Certo, lo ha fatto nel tempo libero, ma comunque era un maestro.

E ho anche effettuato regolarmente i cambi d'olio.

1 anno di garanzia, in conformità con la legge europea.

Attualmente sto frequentando il primo anno di giurisprudenza. Potrei forse essere d'aiuto per evitare di sminuirsi.

Allora, agirei immediatamente e mi rivolgerei all'installatore e/o all'azienda installatrice, prima che sia troppo tardi.

L'olio che perde da tutte le parti può avere diverse cause... Spero che tu possa ricevere un nuovo motore!

Uff, devo rifare tutto il lavoro di ristrutturazione... E mi ero già chiesto, all'epoca, se ne valesse davvero la pena.

Spero che risolvano il problema con il motore e che io non debba iniziare a far valere la garanzia. Però, al telefono, non mi avevano dato questa impressione.

Devo dire che, a livello di prima impressione, l'incontro è stato positivo.

Ho concordato con loro che avrei dovuto far ispezionare l'interno dei compartimenti motore del veicolo con un endoscopio, in modo da capire se ci sono problemi.

Il motore ha emesso quel rumore di ticchettio fin dal primo momento.

Che mangi, che non mangi, non importa. Il motore ha qualcosa che non va...
Se il fornitore del motore è almeno in parte affidabile, allora non ci saranno grandi problemi o discussioni.

I costi per la modifica sono sicuramente elevati. Tuttavia, penso che l'investimento valga la pena. Il motore 1Z, nonostante i suoi difetti, non era un motore del tutto negativo.
Beh, e se hai la fortuna, spero, allora i lavori di ristrutturazione non saranno comunque un tuo problema!