{PROBLEM} with {PRODUCT} 1Z ??

Hi...

I have a Golf TDI 90PS, manufactured in 1996. MKB 1Z.

With almost 200,000 km on the odometer, the engine has reached its end of life. I had the following work done at the company: Meyer Motoren ordered a complete engine and had a qualified mechanic install it.

Immediately after starting, I noticed that the engine was making a slight ticking sound. The mechanic said that this could be normal, as a new engine can have a more vigorous combustion than an older one. Meyer Motoren also saw it the same way.

Now, 6 months or 30,000 km later, I have relatively a lot of oil on my rear windshield when I'm driving. And since my old engine had also done that, just before it broke down, I called the people at the repair shop again.

They thought that it might be the case that the engine wasn't completely bled during installation, and that this caused it to fail shortly afterward. And now, after just 30,000 km, it's getting worse.

Is this thesis possible, according to you? I somehow got the feeling that the clicking sound was more likely related to a faulty valve stem.

However, the issue with the oil on the rear window probably speaks more in favor of the 'predator' theory.

What interests me. Meyer stated that the TDI 1Z engines are known to consume more fuel during installation.

Do you know anything about this?

Many thanks in advance

Best regards,
Oliver

[Translating...]

Hä was alles wurde erneuert ?
Wurden auch die Einsprizdüsen, Einsprizpumpe ers. ?

Was sol sich wie fressen wenn der Motor Tackert !
Bist du vom Fach ?

Und was soll das bedeuten

Quote:

die TDI 1Z Motoren wären dafür bekannt, daß sie leicht fressen beim Einbau.

[Translating...]Nein. ich bin eben leider ned vom Fach.

Die Aussagen kamen von dem Herrn bei Meyer Motoren.

Das mit dem Fressen war die Vermutung, wegen dem Öl auf der Heckscheibe.

Bei dem Motor war alles dran E-Pumpe, Düsen, Ölpumpe und alles was zu einem Komplettmotor dazu gehört. außerdem habe ich, wo der Motor eh grad draußen war auch gleich nen neuen Turbo gekauft. Da ist also bis auf den Klimakompressor und sonstige Sachen alles neu gewesen.

Ich soll jetzt mal mit nem Endoskop die Brennräume anschauen lassen. Dazu muß ich ihn wohl in die VW-Werkstatt bringen.

Achja. Und zu der Frage was das bedeuten soll mit dem 'leicht fressen'. Der von meyer Motoren meinte, daß die 1Z Motoren empfindlich reagierren, wenn man die einbaut, dann Kühlwasser einfüllt und diese nicht sehr sorgfältig entlüftet. Sie würden dann sofort an manchen Stellen zu heiß und dann an einem Zylinder nen Fresser bekommen.

[Translating...]wieviel öl braucht der motor?

[Translating...]Also ölverbrauch hat er keinen erhöhten.

Und Diesel brauche ich zur Zeit knapp 7 ltr. Da ich aber sehr viel Vollgas und mit hohen Drehzahlen fahre ist das bei mir schon immer zwischen 6 und 7 ltr gewesen.

[Translating...]was heißt keinen erhöhten ?

[Translating...]Bei 10.000 km maximal nen 1/4 ltr.

Der von meyer Motoren meinte, daß die 1Z Motoren empfindlich reagierren, wenn man die einbaut, dann Kühlwasser einfüllt und diese nicht sehr sorgfältig entlüftet. Sie würden dann sofort an manchen Stellen zu heiß und dann an einem Zylinder nen Fresser bekommen.

Häh, also von der Mechanik her ist der 1Z einer der robustesten TDI. Kann mir gar nicht vorstellen, dass der sich irgendwie fressen soll. Die meisten 1Z sind wohl am Kurbelwellenschraubenproblem gestorben.

Gruß WarLord

[Translating...]Ich revidiere jetzt mal meine Aussage von wegen keinem erhöhtem Ölverbrauch.

Nach meiner heutigen Kontrolle hat der Motor auf ca. 1000 km ca. 0,75 ltr Öl gebraucht.

Vor allem hat er es vorher nicht gebraucht. Ich befürchte wirklich, daß da was Kapitales ansteht.

[Translating...]hast du in irgendeiner form gewährleistung oder garantie?
das hört sich nach teuer an.....

[Translating...]Naja. Den Motor hab ich im November gekauft und von nem Kfz-Meister reinbauen lassen. Zwar nebenher, aber immerhin ein Meister.

Und die Ölwechsel hab ich auch regelmässig gemacht.

1 Jahr Garantie dementsprechend nach EU-Recht.

Bin grad im Vordiplom in Recht *gg* Könnte dann vielleicht helfen, damit man sich ned klein reden lässt.

[Translating...]dann würd ich schleunigst danach gehen und dem einbauer und/oder einbauer auf die füße treten, bevor es zu spät ist...........

das öl überall kann viele verschiedene ursachen haben........ ich hoffe mal für dich, daß du einen neuen block bekommen wirst!

[Translating...]Oh man.. die ganz Arbeit mit dem Umbau nochmal.. Und ich hab mir schon damals überlegt, ob sich das überhaupt noch lohnt..

Ich hoffe, daß die überhaupt was machen mit dem Motor und ich ned erst anfangen muß meine Garantie zu erstreiten. Wobei es so nicht geklungen hat am Telefon.

Da muß ich sagen, war der erste Kontakt vom Gefühl her positiv.

Ich hab mit denen ja vereinbart, dass ich da mal in die Brennräume des Fahrzeugs reinleuchten lasse mit dem Endoskop, damit wir wissen, ob ein Fresser vorliegt.

Der Motor hatte ja von der ersten Sekunde an diese tickernde Geräusch.

[Translating...]fresser hin, fresser her. das ist egal. der motor hat etwas, was nicht normal ist...
wenn der motorlieferant halbwegs seriös ist, dann gibt es da auch kein großes gestreite.

der aufwand für das umbauen ist sicherlich nicht von pappe. ich denke aber schon, daß sich der aufwand lohnt. der 1z war trotz seiner macken insgesamt kein schlechter motor.......
na ja und wenn du hoffentlich glück hast, dann ist der umbau ja auch nicht dein problem!