LMM: Sintomi e cause della malattia.

Ciao.

Ho appena controllato i log e ho trovato queste righe:

All'estremo destro si trova il confine russo (meno) (valore minimo della quantità di elettricità) - quindi, se il valore è zero, significa che il confine russo è stato raggiunto.

Dovrei rimuovere il sensore di massa d'aria, usare il detergente per freni o applicare la patch da 22kOhm di Ulf?

Cosa ne pensate?

Perché la coppia massima diminuisce dopo i 4000 giri al minuto? È un sistema di "limitazione della potenza graduale"?


Un modello 1Z prodotto nel 12/1995 con codice motore 021 AF.

Suppongo che ci sia una turbina con una buona pressione di sovralimentazione, un sistema di regolazione della pressione intatto e una valvola wastegate funzionante. In questo caso, secondo me, il problema potrebbe essere il sensore di massa d'aria (MAF). Potresti provare a pulire il vecchio sensore Pieburg con uno sgrassatore per freni per vedere se funziona. Altrimenti, per sicurezza, potresti installare un diodo come sostituto temporaneo del sensore MAF.

Una sonda lambda potrebbe causare problemi durante il test dei gas di scarico nella vettura 1Z.
Sicuramente l'ha fatto con me.

/Jan03

Quali problemi ci sono stati?

Si può rimontare il sensore di massa difettoso e farlo funzionare di nuovo.

Ho appena ottenuto la revisione tecnica (AU) e l'omologazione dei veicoli (HU).

In pratica, ora ho 2 anni di libertà per dedicarmi ad altre attività .

m;

P.S.: Ho già provato una volta il trucco della diodo, su una Ibiza 6K GP01 ASV, ma è andato male: il motore ha iniziato a vibrare così violentemente al minimo che l'abbiamo spenta dopo soli 2 secondi.

Una nuova valvola potrebbe causare problemi durante il test dei gas di scarico nella 1Z!
Sicuramente l'ha fatto con me.

/Jan03

Non posso confermarlo. È importante, ovviamente, che il sistema EGR non funzioni al 100% (!!!).

Beh, con la valvola del sistema di ricircolo dei gas di scarico (EGR) installata, il valore dei gas di scarico era di 4,0, mentre con il nuovo sensore di massa d'aria (MAF), è sceso a 1,7. Il limite qui in Danimarca è di 3,0.
L'AGR era e continua ad essere sigillata con una lamiera.

/Gennaio

Volkswagen Golf III del 1994, modello 1Z.