TDI: Mancanza di potenza, valvola deviata

Ciao,
una domanda:
La mia Golf IV TDI a volte ha meno potenza del solito, e dà l'impressione che per un breve momento sia stato tirato il freno a mano.

Il sistema di diagnostica segnala il seguente errore:

'Valvola di deviazione del tubo di raffreddamento - Cortocircuito a massa'. L'errore si verifica in modo intermittente.
Cancellare non serve, perché ricomparirà subito.

'Oppure qualcosa di simile. L'officina Volkswagen ha controllato la valvola (sia meccanicamente che elettronicamente) e l'ha ritenuta funzionante. Tutti i cavi/tubi che vanno al turbocompressore sono stati controllati: non ci sono segni di perdite. La VTG è stata controllata con un dispositivo di controllo del vuoto ed è anch'essa risultata ok...'

L'LMM è stato sostituito a titolo di prova, ma non ci sono stati miglioramenti. Ora anche la VW è a corto di soluzioni... vogliono effettuare una ricerca dei guasti molto complessa e mi hanno chiesto quale sia il limite di spesa che sono disposto a concedere... ovviamente, non è proprio una bella situazione... è praticamente un invito a farmi spillare denaro.

Qualcuno ha già riscontrato questo messaggio e sa come risolvere il problema?

Ciao,
È strano, alcuni ricevono un messaggio di errore preciso che indica un cortocircuito nella valvola, eppure controllano il turbocompressore VTG e i tubi. Non riescono a capire?
So wie ich es sehe, kommen für die Fehlermeldung nur 3 Sachen in Betracht: das Ventil, das Kabel zum Steuergerät und das Steuergerät selbst. Wenn jetzt ein Masseschluß gemeldet wird, könnte ich mir vorstellen, daß irgendwo vielleicht eine Kabelisolation durchgescheuert ist und an Masse kommt. Erstmal würde ich eine Sichtprüfung des Kabelbaumes machen. Ist er beschädigt? Dann die Stecker prüfen. Sind sie beschädigt oder naß / feucht? Als nächstes den Stecker vom Steuergerät abziehen und die Leitungen zum Ventil durchmessen ( auch gegen Masse). Auf Verdacht solltest Du auch mal das Ventil tauschen. Wenn es daß nicht war, kann man das neue evtl. zurückgeben oder bei eBAy verhökern. Vielleicht besteht die Möglichkeit, daß das Ventil intern einen Schluß zwischen auf Masse liegenden Metallteilen (?) und der Spule hat. Manche Fehler findet man nur mit einer erhöhten Prüfspannung ( Isolationsmeßgerät). Vorsicht, dabei unbedingt alle Elektronik von den zu prüfenden Kabeln abklemmen! Ein Multimeter mißt nur mit ein paar Volt, da findet man nicht jeden Fehler. MancSi manifestano solo in presenza di vibrazioni, quindi bisogna battere con forza e muovere i fili durante la misurazione.
Si dovrebbe non solo verificare la continuità della bobina della valvola, ma anche confrontare il valore (resistenza) misurato con quello di una valvola sicuramente funzionante.

Buona fortuna con la ricerca. Fammi sapere cosa ne viene fuori.

Saluti.

Eike.

Ciao,

La mia valvola a farfalla del collettore di aspirazione = valvola di intercettazione (?). Scollegate il tubo del vuoto dalla piccola scatola di plastica nera accanto alla valvola EGR e tappatela. Dalla scatola di plastica parte una leva di plastica che va alla valvola di intercettazione/valvola a farfalla del collettore di aspirazione (sembra una valvola a spillo di un carburatore).
Prova accuratamente l'auto e verifica se la perdita di potenza si presenta ancora.
Potrebbe esserci un problema con il cablaggio.

Saluti, Rainer.

Ciao.
Innanzitutto, grazie per i consigli e i suggerimenti... vediamo se riesco a trovare i pezzi... vi terrò aggiornati. Nel caso, potrei fare alla officina una proposta abbastanza precisa, così da evitare che continuino a smaneggiare con il turbocompressore o con altri pezzi costosi e, magari, li sostituiscano, perché è così redditizio... ma prima, cercherò di capire io stesso - anche se, purtroppo, non sono proprio un esperto in queste cose ).