Valvola pressione turbina: collegamento errato?

Ciao forum.
Ho già postato qui qualche tempo fa, ma non sono riuscito a risolvere il problema! L'eterno e fastidioso problema della perdita di potenza sulla 1Z!

Oggi ho smontato e rimontato un po' di componenti, perché sospetto che la perdita di potenza possa essere collegata al sistema di sovralimentazione. Ho già sostituito la valvola di regolazione della pressione circa 2000 km fa, ma sembra che il problema non sia quello. Non fa differenza se tengo il connettore collegato o scollegato alla valvola di regolazione della pressione; non si nota alcuna differenza. Quindi, ho continuato a controllare e ho verificato la corretta escursione della biella che collega il sensore di pressione al turbocompressore. Nessun risultato... anche quella era funzionante!
Dopo un'attenta osservazione, ho notato che i due tubi di pressione erano collegati al regolatore con i colori invertiti, rosso e blu. Sembra che fossero collegati così quando Bosch aveva già lavorato su di esso. Tuttavia, secondo il mio manuale di riparazione, dovrebbero essere collegati nell'altro verso. Li ho scambiati, ma non sembra che ci sia stato alcun miglioramento. Potrebbe essere che, a causa del collegamento errato, la valvola sia di nuovo difettosa?
Ho notato che i tubi del turbocompressore erano molto caldi. Erano caldi quando entravano nel radiatore e rimanevano caldi anche quando uscivano. Potrebbe essere un segno di un radiatore intercooler difettoso? Potrebbe anche causare una perdita di potenza?

Aiuto, non so più cosa fare.

Ciao,

Qual è la pressione di sovralimentazione effettiva a pieno carico e quali codici di errore sono memorizzati?

Saluti, Rainer.

Ciao,
L'orientamento in cui è installata la valvola di regolazione della pressione di sovralimentazione è importante o no? Come è strutturata internamente la valvola?

La valvola si attiva.

Nello specifico, si crea una miscela tra la pressione di sovralimentazione massima e l'aria esterna. Questo "dosaggio" crea una pressione intermedia, ad esempio 0,6 bar quando la pressione di sovralimentazione massima è di 0,9 bar.

Quindi, 6/9... Se inverto l'ordine, ho 3/9 di pressione di sovralimentazione sulla valvola wastegate.

L'unità di controllo del motore (EDC) dovrebbe rilevare questo problema e segnalarlo con un codice di errore 00575.

A volte, il sangue rosso può fuoriuscire dalla ferita.
http://people.freenet.de/golf-schrauber/Magnetventil.jpg


m;

Allora, i tecnici del servizio Bosch hanno fatto un disastro perché hanno montato la valvola al contrario. È possibile che la valvola si sia rotta a causa del montaggio errato? Nel frattempo, l'ho rimontata correttamente e il motore funziona in modo notevolmente migliore, ma non è ancora ottimale.

Non credo che la valvola si danneggi se riceve pressione "dall'altro lato".

Qual è la pressione di sovralimentazione che stai rilevando? Raggiungi la pressione desiderata?

Il motore TDI non funziona solo con la pressione di sovralimentazione, ci sono altri parametri che possono limitarne le prestazioni (sensore di massa d'aria, iniettori difettosi, ecc.).

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