AFN: Funzionamento senza valvola di controllo

Ciao a tutti,

È possibile convincere l'AFN, in caso di emergenza, a produrre una potenza adeguata anche senza il segnale del sensore di posizione dell'albero a camme? Non intendo la modalità di emergenza, ma l'iniezione completa. Il segnale del sensore di posizione dell'albero a camme non può essere essenziale per la sopravvivenza, dato che tutti i motori TDI meccanici funzionano senza. Se si basa su una mappa standard, dovrebbe essere possibile farlo anche senza questo segnale. Come si potrebbe attivare questa mappa standard?

Il motivo di questa domanda è legato al funzionamento di un motore TDI in un ambiente lontano dalla civiltà. Componenti come il sistema di ricircolo dei gas di scarico (AGR) e il sensore di massa d'aria (LMM) sono, in realtà, completamente superflui . Capisco che ci si stia avvicinando sempre di più a una pompa di iniezione completamente meccanica, "stupida" e "poco flessibile", ma a volte un motore funzionante è più importante di qualsiasi emissione di gas di scarico... Un'eccessiva quantità di gas di scarico potrebbe far morire i nostri discendenti più velocemente, mentre un motore non funzionante potrebbe portare a conseguenze fatali in alcune zone. Preferisco essere un po' egoista in questo caso .

Saluti.
Jens.

Potresti disaccoppiare il sistema di iniezione dal motore.

Costruire un dispositivo che, attraverso la pressione nella tubazione, fornisca un segnale comparabile a quello del getto 3.

Potresti anche generare un segnale artificiale per l'allegato G28 (velocità), che ad esempio fornisca sempre un valore di 5 gradi prima del punto morto superiore (PMS). Oppure, potresti renderlo regolabile tramite potenziometro, da 15 gradi prima del PMS a 5 gradi dopo il PMS .

Ma sinceramente, cosa fai se ti si rompe il pistone nel deserto perché ti hanno venduto del gasolio adulterato da qualche truffatore del deserto? In quel caso, anche tu ti fermi.

Anche in modalità di emergenza, almeno riesci a uscire dal deserto.

In caso di necessità, si può "forzare" il programma di emergenza tramite una regolazione aggressiva del sistema.

Più ci penso, più mi sembra che sia qualcosa di adatto per un ambiente selvaggio, oppure potrei semplicemente portare con me un nuovo ugello .

m;

Ciao Jens,

In linea di principio, hai ragione, lui non ha bisogno dell'NBF, ma il sistema MSG dà importanza al segnale e inevitabilmente entra in modalità di emergenza (se si guasta completamente, e non solo occasionalmente).
Non conosco una soluzione semplice. Tuttavia, non si ferma, semplicemente va male e consuma molto carburante.
Per simulare questo segnale, sarebbe necessario modificare la mappa di taratura in una centralina (ECU) e inviare i dati modificati al modulo di controllo del motore (MSG) tramite un processore.

In altre parole, se hai delle preoccupazioni, porta con te una cartuccia di riserva. Potrà servire anche come ricambio.

Ciao.

Grazie per i vostri suggerimenti.
L'idea di generare un segnale dal sensore di posizione dell'albero motore (NHG) tramite un circuito elettronico, anche se più o meno complesso, è assurda se si considera il mio obiettivo. Il motore deve essere messo in moto con i mezzi più semplici possibili, e un componente complesso come un falso sensore NHG sarebbe completamente controproducente.
Se non esiste un modo semplice per aggirare l'NHG, probabilmente bisogna averne uno con sé. Non è sicuramente una cosa terribile, solo che altrimenti sarebbe più economico .
Forse dovrei prendere un secondo centralina motore e sperimentare un po' con le mappature. Funzioni come l'AGR possono essere facilmente disattivate e sicuramente si può aggirare anche il segnale NHG. Questo sarebbe, in pratica, il "programma minimo", ovvero un motore TDI funzionante con solo i componenti veramente essenziali .
In realtà, alla fine, non sono poi così tanti. Inoltre, rispetto al diesel meccanico, sono necessari solo la centralina (con misurazione integrata della pressione di sovralimentazione), la valvola per il controllo del turbocompressore, il corpo farfallato, il sensore di giri sull'albero motore e...?
Qualcuno sa per caso cosa è assolutamente necessario avere, e quindi può riempire i punti interrogativi con le informazioni mancanti?

Saluti.
Jens.