Chiusura AGR XXL - Idea

Ciao.

Come sarebbe se si costruisse una parte che, chiudendo il sistema EGR, riempisse anche l'apertura cilindrica rimanente nel collettore di aspirazione, in modo da evitare ostacoli inutili al flusso dell'aria.

Ecco un tappo da inserire qui dentro:

http://www.luxus-wg.de/~martin/auto_bilder/AGR_Saugstutzen_sauber/Stztuen_AGR.jpg

Oppure è un eccesso totale?

m;

Il tappo deve aderire perfettamente alla superficie interna, altrimenti non è efficace.
Dato che con il sistema di irrigazione attivo si verificano frequentemente turbolenze, suggerirei semplicemente di tagliare un pezzo di lamiera (con due fori per le viti) e posizionarlo sopra.
Potrebbe essere possibile applicare della mastice e avvitare.

La lamiera è già pronta.

http://www.luxus-wg.de/~martin/auto_bilder/AGR_Saugstutzen/viele_Teile.jpg

La vaschetta dell'olio nel modello 1Z viene montata, tra l'altro, senza utilizzare guarnizioni . La nuova guarnizione per questo scopo è già pronta .

m;

Wow! L'hai fatto davvero molto bene!
Devo fare qualcos'altro per la messa a riposo dei terreni agricoli?

Purtroppo, non ho più il mio motore 1Z. Era installato su una Ibiza 6K che pesava 1075 kg.
Peso a vuoto: era installato con il peso a vuoto. Il veicolo andava abbastanza bene! Purtroppo, non aveva l'aria condizionata.

Grazie .

Per disattivare correttamente il dispositivo, è sufficiente installare la piastra di blocco; tuttavia, per renderlo più "divertente", si può rimuovere (anche forzatamente) il collettore di aspirazione e immergerlo nel gasolio per due giorni.
http://www.luxus-wg.de/~martin/auto_bilder/AGR_Saugstutzen/

Dopo di che, sarà perfettamente pulito.
http://www.luxus-wg.de/~martin/auto_bilder/AGR_Saugstutzen_sauber/

m;

Non è così pulito neanche un pezzo di una macchina nuova .

ehrlich gesagt traue ich mich über so große arbeiten nicht drüber, da ich keinen zweitwagen für den 'ernstfall' habe.

Riguardo alla questione della dismissione, la valuterò con il mio consulente finanziario.

Come detto, per sostituire solo la valvola ("solo" senza fermare il sistema), ci sono due viti sulla valvola stessa (posizione 6): basta allentarle leggermente, sostituire le due guarnizioni con la lamiera e richiudere - l'operazione richiede circa 5 minuti.

Ma volevo fare tutto il lavoro completo, e nel farlo ho scoperto anche il collettore di scarico che perde, il che significa un sacco di lavoro in più.

Anche io non ho una seconda auto e devo sempre andare in bicicletta per raggiungere Volkswagen .

m;

Mi informerò meglio sull'argomento AGR.