Scarico TDI: ricambi e accessori

Ciao,

Non so bene se questo sia il posto giusto, però penso di poter trovare la risposta qui.
Ho una Golf 3 TDI. Attualmente ho un silenziatore BOSI con un design ovale simile a quello delle auto da corsa DTM. Per questo motivo, devo pulire il retro della mia auto ogni 2-3 giorni.
Mi può aiutare se acquisto un modello con linee pulite, oppure non riesco nemmeno a evitare che la parte posteriore diventi nera?
Ich habe die Frage schon im MT Forum gepostet und da sagte man mir, dass es auch mit orig. ESD diventa nero.

Cordiali saluti.
cksIT

Qualcuno nel forum ha appena postato foto di terminali di scarico e di un paraurti posteriore nero.

Ho una station wagon (che di solito ha un ulteriore vetro posteriore) e non ho il portapacchi sul retro.

Non so se il problema sia dovuto ai miei terminali di scarico originali o alla combustione incompleta.

Valore K dell'AU circa 0.7.

m;

Perché diventi nero, deve esserci della fuliggine.
Perché lo sporco diventi visibile sul retro in 3 giorni, è necessario o percorrere un chilometraggio giornaliero estremamente elevato, oppure avere una forte formazione di fuliggine.
Se fosse la mia auto, cercherei innanzitutto di individuare la causa del problema del fumo nero.

Hast du Chiptuning, oder eine PowerBox? Sind deine Einspritzdüsen hin? Eccessiva sete?
Queste sarebbero le domande che mi farei.

Un tubo di scarico inclinato verso il basso può sicuramente ridurre il deposito di fuliggine sul retro del veicolo, ma se questo sarà sufficiente nel tuo caso è discutibile. Con un motore in buone condizioni e uno scarico originale, il retro del veicolo non dovrebbe comunque sporcarsi di fuliggine.

Saluti.
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Ciao,

Mi associo a quanto detto dai miei interlocutori precedenti... verificate se viene prodotto un eccesso di fuliggine e, in caso contrario, il tubo di scappamento inclinato verso il basso è la soluzione migliore. La mia Ibiza non è mai stata nera sul retro, nemmeno quando aveva un difetto nel sistema di raffreddamento che causava un eccessivo rilascio di fuliggine.

Cordiali saluti,

Jan.

Tutti i modelli TDI con silenziatore sportivo che ho visto finora presentano segni di graffi nella parte posteriore; almeno, non ne ho ancora visto uno con uno scarico sportivo che rimanga intatto nella parte posteriore.
Sembra che questa contaminazione sia anche la ragione per cui i sistemi di scarico di serie dei modelli TDI sono curvati verso il basso...
In questo modo, si garantisce che i gas di scarico si mescolino immediatamente con l'aria che scorre sotto il veicolo e vengano espulsi verso il retro. Di conseguenza, anche il particolato non si deposita sulla carrozzeria.

Sarebbe logico che un motore TDI, dotato di uno scarico originale e di un tubo di scappamento dritto applicato sopra, si auto-accenda.

Perché si verificano problemi di raffreddamento nella nuova 530D?
Ha due terminali di scarico che non sono curvati verso il basso, anzi, sono addirittura lucidati ad alta brillantezza.

Potrebbe avere un filtro per articoli russi.
Peugeot è nota anche per i suoi filtri e, in particolare, per i suoi terminali di scarico.

@ Marfan

Dai un'occhiata ai paraurti posteriori della Golf e di altre auto!

Il golf ha un'estremità arrotondata, quindi l'aria può scorrere facilmente verso l'alto.

Il 530d ha un bordo di taglio ben definito, e sono proprio in quel punto che si trovano i tubi -> quindi, i gas di scarico vengono intercettati.

Circa così:

Bella immagine .

>>1. Perché diventi nero, deve esserci della fuliggine.

Beh, in realtà, tutti i motori diesel producono fumo nero. Alcuni ne producono di più, altri di meno.

>>2. Affinché il problema diventi visibile sul retro entro 3 giorni, è necessario o avere un chilometraggio giornaliero estremamente elevato, oppure avere una forte formazione di fuliggine.

Percorro circa 100 km al giorno.
Durante il giorno, con la luce naturale, di solito non vedo il nerofumo nello specchietto retrovisore. Lo vedo solo di notte, quando un'auto mi segue con le luci accese, perché allora si formano delle nuvole di fumo.

Se fosse la mia auto, cercherei innanzitutto di individuare la causa del problema dello sporco di fuliggine.
Hai fatto fare una rimappatura della centralina, o hai un power box? Le tue iniettrici sono guaste? Consuma troppo carburante?

Il chip che ho installato è stato prodotto da una società controllata di Nothelle.
Avevo anche io pensato alla questione degli iniettori. Volevo sostituirli con degli iniettori AFN, ma purtroppo Bosch non offre più servizi in questo ambito, né riparazioni né sostituzioni.
Il consumo di carburante è effettivamente aumentato. Attualmente, con pneumatici da 215, chip di ottimizzazione e climatizzatore, ho consumato 7 litri.


Con un motore in buone condizioni e un sistema di scarico originale, il retro del veicolo non dovrebbe diventare nero.
Esattamente quello che volevo sapere.

Esiste ancora un modo per acquistare gli ugelli a un prezzo conveniente?
Che sia un prodotto usato o nuovo.

Le nuove BMW Serie 5, equipaggiate con motori da 3 e 2,5 litri, rispettano le normative Euro 4 grazie all'utilizzo di filtri antiparticolato.
Riconoscibile dai tubi di scarico cromati e rettilinei.

Con lo scarico originale, non ci sono problemi di fumo nero?

Nel mio G3, ad esempio, con il motore sovralimentato da 10c, non è così, ma se considero un buon quarto dei taxi CDI autorizzati a Monaco, non so cosa dire. Sono neri, con una parte posteriore modificata nella zona dello scarico. Tuttavia, bisogna mantenere una distanza di 3 metri da questi veicoli, soprattutto quando sono fermi al semaforo e hanno un dispositivo di nebulizzazione del carburante. In quel caso, nessuno riesce a evitare di essere investito da quella nube.

Non si possono paragonare le vecchie tecnologie a vortice con i motori TDI.

No, mi riferivo ai motori Common Rail dei furgoni Mercedes-Benz di 'alta qualità'.
Anche in un'auto di un amico, un modello 1.9 litri con 150 cavalli, ho potuto constatare una notevole formazione di fuliggine (auto nuova, con tutti i valori nominali).

Ecco il mio AFN, che, nonostante sia stato modificato in modo non ottimale, è un vero gioiello .


Ma dimmi...

Come mai hai pensato di montare un terminale di scarico dritto sulla tua Golf 1Z?
Appartieni anche tu a coloro che rimuovono il tergicristallo posteriore, sacrificando la visibilità in caso di pioggia, ma dando priorità all'estetica? La mia comprensione si ferma proprio qui.

cksIT ha scritto:

>>Se il motore è integro e il sistema ESD funziona correttamente, il retro del veicolo non dovrebbe diventare nero. Esattamente quello che volevo sapere.

Bene, allora possiamo concludere questo argomento e procedere. Altrimenti, si riaccenderebbe un'altra discussione sulla discutibile utilità di tali modifiche, che non porterebbe a nulla.

Saluti.
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