ARL: AJM e LMM, compatibili? Utili?

Buonasera a tutti!

Ieri ho sentito dire che il sensore di massa d'aria (LMM) di un modello ARL dovrebbe essere compatibile con un motore AJM (come il mio) e che, in generale, dovrebbe aumentare la potenza di 10-15 cavalli.

Secondo i miei test, sembra che il limite di fumo più basso sia raggiungibile solo fino al 1800, ma comunque:

È possibile che questi componenti (diametro del condotto di aspirazione, connettore e piedinatura) siano compatibili?

Se possibile: qualcuno l'ha provato? La caratteristica corrisponde davvero all'AJM o si tratta solo di un modo costoso per ridurre il turbo lag?

Cordiali saluti.
herwig

Secondo la mia modesta opinione, questa modifica non porta alcun beneficio. Di sicuro, non offre un aumento di prestazioni del 10% o superiore. Perché dovrebbe esserci un miglioramento? In tal caso, anche un sistema EGR chiuso dovrebbe fornire prestazioni significative.

Ciao,

Come fa questa modifica ad aumentare la potenza di 10-15 cavalli? Secondo me, è una totale assurdità. Chi diffonde queste informazioni? Comunque, il sistema di gestione del motore (ECU) accetta solo valori di portata d'aria massimi limitati.

Direi a occhio che l'AJM e l'ARL hanno lo stesso LMM.

E poi, quella maggiore efficienza è qualcosa di più di una semplice superstizione.

E parlando seriamente:

Come può funzionare: se il misuratore di massa dell'aria (LMM) è integro, non è in alcun modo responsabile della potenza del motore; come può quindi aumentarla?

Ergo, ASSENZÒ - sbagliato, non corretto[/size]

m;

Modifica: i misuratori di portata non hanno lo stesso codice identificativo, ma questo potrebbe essere dovuto semplicemente al tubo in cui sono installati.

Direi a occhio che l'AJM e l'ARL hanno lo stesso LMM.

E poi, quella maggiore efficienza è qualcosa di più di una semplice superstizione.

E parlando seriamente:

Come può funzionare: se il misuratore di massa dell'aria (LMM) è integro, non è in alcun modo responsabile della potenza del motore; come può quindi aumentarla?

Ergo, ASSENZATURA - sbagliato, appartiene

Grazie a voi, Martin, Mathias e Marco!

Secondo una voce che mi è stata riferita da un meccanico Volkswagen (anche se io non l'ho sentita direttamente), e basandomi su tutto quello che ho imparato finora in questo ottimo forum, avrei pensato che si trattasse di una leggenda, ma volevo solo essere sicuro.

Durante la prossima revisione meccanica, quando verrà corretta la posizione dell'albero a camme (che, purtroppo, è già al limite massimo della sua regolazione - quindi sarà necessario spostare l'albero a camme di un dente sul cinghia, cosa che preferisco non fare da solo), vorrei avere la possibilità di provare un sensore di massa d'aria (MAF) proveniente da un motore ARL. Forse proverò a farlo e raccoglierò dati per confutare questa 'leggenda'.

Cordiali saluti.
herwig

È risaputo che a volte la Volkswagen non sa esattamente cosa sta facendo. Tuttavia, chiunque prometta maggiori prestazioni tramite la sostituzione del misuratore di massa d'aria (MAF) avrebbe avuto il divieto di sostituire la cinghia di distribuzione nella mia auto. Consultate gli articoli tecnici di Ulf e fate da soli. Sono molto ben spiegati e così saprete cosa avete.

È risaputo che a volte, presso la VW, non sanno cosa stanno facendo. Tuttavia, chiunque prometta maggiori prestazioni tramite la sostituzione del misuratore di massa d'aria, nel mio caso, avrebbe invalidato la garanzia. Consultate gli articoli tecnici di Ulf e fate da soli. Sono molto ben descritti e così si sa cosa si sta facendo.

No, no, chi ha affermato questo non potrà mettere le mani sulla Bora, l'ho scritto in modo poco chiaro.

Cordiali saluti.
herwig

herwigw ha scritto:

Purtroppo, la ruota nord-ovest è già al limite inferiore del suo campo di regolazione - quindi, la ruota nord-ovest deve essere spostata di un dente nella cinghia, cosa che non voglio provare a fare da solo

.
Anche per me la situazione è simile, anche se le impostazioni non sono ancora (completamente) al massimo.

Se puoi osservare come viene risolto il problema, per favore, scrivilo.
La proverei anche io, a condizione che non sia necessario smontare il supporto del motore davanti alla puleggia di tensione.