Manometro pressione turbo 150CV TDI

Ciao a tutti.

Ho letto molto in questo forum sull'installazione di un indicatore di pressione di sovralimentazione, ma spesso sono stati trattati solo i motori a benzina.

Chi può dirmi in quale punto nel vano motore posso collegare l'indicatore della mia auto TDI da 150 CV? Ci sono così tanti tubi!
Qualcuno ha una foto del luogo che può inviarmi, oppure una descrizione semplice e chiara?

Per favore, aiutatemi...

Ciao Torgue Master, sei soddisfatto della tua auto? Ti diverte, vero? Che coppia!

Purtroppo, non posso aiutarti con l'indicatore della pressione di sovralimentazione, ma forse anche io vorrei installarne uno.

Buona guida e divertimento!

Saluti,

Sebastiaan.

Ciao,

Riguardo all'annuncio: utilizza la funzione di ricerca per consultare i vari articoli a riguardo, ce ne sono stati molti. L'affermazione "sono stati trattati principalmente i modelli a benzina" è sicuramente errata, questo è un forum dedicato ai motori TDI, e tutte le discussioni finora relative agli indicatori di pressione di sovralimentazione si sono concentrate esclusivamente sui motori TDI.

Devi collegarlo dietro il turbocompressore, davanti al motore. La posizione esatta all'interno del vano motore potrebbe essere indicata da qualcuno che possiede la stessa auto. Un consiglio utile per l'installazione, ad esempio, è un post di Ulf, in cui si parla del montaggio su un'Ibiza TDI da 90 CV, poiché il punto di connessione presente lì potrebbe essere disponibile anche sulla tua auto. Puoi trovare il link facilmente con un motore di ricerca, anche se al momento non me lo ricordo.

Cordiali saluti,

Jan.

Ciao.

Se il modello 150 ha lo stesso componente EGR del modello 90, potresti probabilmente trovare la descrizione qui sotto.

http://www.diesel-schrauber.de/forum/messages/135.html

utilizzare.

Grazie, solleverò l'auto e farò qualche ricerca...

Il link indicato non funziona!
Possiedo anche un ATD e sto cercando un connettore per la pressione di sovralimentazione.

Ciao.

probabilmente il link non funziona più, perché i vecchi forum sono disponibili solo in formato zip. . .

Ecco alcuni estratti dal post originale:

Citazione:

. . .Poiché l'auto ha un sensore elettronico di pressione di sovralimentazione, purtroppo non c'è alcun tubo di pressione di sovralimentazione collegabile al computer motore. Invece di utilizzare il raccordo originale, ho optato per un pezzo di tubo con valvola EGR e valvola di intercettazione. Su un lato di questo pezzo, è avvitata la membrana per la valvola di intercettazione. Fortunatamente, sull'altro lato ho trovato delle filettature M 5 simili. Ne ho forata una fino a raggiungere il collettore di aspirazione e ho avvitato un raccordo di pressione autocostruito dall'esterno; così ho realizzato il collegamento. Grazie a un indicatore della pressione di sovralimentazione con sensore di depressione, è ora possibile monitorare contemporaneamente il funzionamento della valvola di intercettazione e, in caso di problemi, verificare se questa si è chiusa accidentalmente durante il funzionamento del motore. . . .

Avviso: Per evitare che le limature di metallo provenienti dalla foratura danneggino il sistema di aspirazione, si consiglia di rimuovere la parte del sistema di ricircolo dei gas di scarico e di effettuare una pulizia accurata dopo la foratura.

Possiedo un ATD da 100 CV con motore TDI PD.
Non sarebbe più sicuro scollegare il tubo che porta alla valvola magnetica di limitazione della pressione di sovralimentazione?
Penso che con un pezzo a forma di 'T' potrebbe funzionare, no?
Ecco un'altra domanda: sul mio indicatore di pressione di sovralimentazione ci sono due connettori collegati!
un tubo per il condotto di scarico e un cavo nero!
Ha bisogno di alimentazione elettrica il dispositivo? E a cosa potrebbe servire quel cavo?
Mi scusi per la domanda stupida, ma è la prima volta che inserisco un annuncio!

Animalking ha scritto:

Possiedo un ATD 100 CV TDI PD!!! Non sarebbe più sicuro scollegare il tubo che porta al magnete di limitazione della pressione di sovralimentazione? Questo dovrebbe funzionare bene con un pezzo di T, giusto?

Ciao.

la modifica è sicuramente facile da realizzare... ma in questo modo non otterrai la pressione di sovralimentazione, bensì la pressione sottosella per la centralina di controllo del turbocompressore, che verrà visualizzata sull'indicatore .

Citazione:

Ho ancora una domanda: sul mio indicatore di pressione di sovralimentazione ce ne sono due collegati! un cavo per il tubo di scarico e un cavo nero! Ha bisogno di alimentazione elettrica il dispositivo? E a cosa potrebbe servire quel cavo? Mi dispiace per la domanda stupida, ma è la prima volta che installo questa pubblicità

.

Di solito, il cavo positivo (+) è quello per l'illuminazione, mentre la massa è collegata al corpo dello strumento.

Quindi, devo rimuovere il condotto di aspirazione più grande che si trova davanti alla valvola EGR? Penso che sia meglio rimuoverlo prima e pulirlo accuratamente dopo averlo forato!

Animalking ha scritto:

Quindi, devo rimuovere il condotto di aspirazione ingombrante davanti alla mia valvola EGR?? Penso che sia meglio smontarlo prima e pulirlo accuratamente dopo averlo forato!!

Ciao.

Ho equipaggiato un motore da 90 cavalli con un sistema LDA.
Non ho collegato il tubo, ma ho collegato il pezzo di metallo con la grossa valvola di membrana EGR.

Credo che la situazione sia probabilmente molto simile anche nel PD...

Moin, ich habe den Ladedruck folgendermaßen angezapft: einfach die Kanüle einer etwas größeren Arztspritze ( ca Infusionsgröße ) durch den dicken Gummischlauch vor dem Ansaugkrümmer / AGR stecken und etwas fixieren. Die Kanüle habe ich etwas eingekürzt und auf das Ende, das normalerweise auf der Spritze sitzt, einen passenden Plastikschlauch gesteckt und mit einem Kabelbinder befestigt. Das Va bene così.

Saluti.

Eike.