Ladedruckanzeige 150PS TDI

[Translating...]Hallo Leute,

habe schon viel über den Anschluss einer Ladedruckanzeige hier im Forum gelesen. Meistens wurden aber nur die Benziner behandelt.

Wer kann mir sagen an welcher Stelle im Motorraum ich die Anzeige bei meinem 150PS TDI anschliessen kann . Da wimmelt es ja nur so von Schläuchen!!!!
Hat jemand ein Foto von der Stelle, welches er mir senden kann, oder eine Idiotensichere Beschreibung ??

bitte helft mir......

[Translating...]Hi Torgue Master, bist du zufrieden mit dein Auto ? Macht spaß oder, Drehmoment !

Ich kann dir leider beim Ladedruckanzeige nicht helfen, möchte aber vielleicht auch eins installieren.

Viel fahr Spaß gewünscht !

Gruß,

Sebastiaan

[Translating...]

Hi,

bezueglich der Anzeige: Geh mal mit Hilfe der Suche die Beitraege dazu durch, es gab da einiges. "es wurden meist nur die Benziner behandelt" stimmt jedenfalls nicht, dies ist ein TDI-Forum, und alles, was bislang zu den Ladedruckanzeigen kan, bezog sich ausnahmslos auf TDIs.

Anschliessen musst du es hinter dem Lader, vor dem Motor. Wo genau das bei dir im Motorraum liegt, muesste jemand sagen, der das gleiche Auto hat, einen guten Rat zur Installation enthaelt u.a. ein Beitrag von Ulf, in dem es um den Einbau im Ibiza TDI mit 90 PS geht, denn der dortige Anzapfort muss bei dir auch vorhanden sein, liesse sich so uebernehmen. Ich hab den Link jetzt nicht parat, ist aber mit der Suchmaschine sicher findbar.

Viele Gruesse,

Jan

[Translating...]

Hi

wenn der 150er das gleiche AGR-Teil hat wie der 90er, könntest Du wohl die Beschreibung unter

http://www.diesel-schrauber.de/forum/messages/135.html

gebrauchen.

[Translating...]Danke, werde den Wagen mal aufbocken und mal nachforschen.....

[Translating...]der angegebene Link funktioniert nicht!!!!
Ich besitze auch einen ATD und bin auf der suche nach einem Ladedruckanschluss

[Translating...]

Hi

vermutlich funzt der Link nicht mehr, weil die alten Foren nur noch als zip verfügbar sind . . .

Hier ein paar Auszüge aus dem damaligen Beitrag:

Quote:

. . .Weil der Wagen einen elektronischen Ladedrucksensor hat, gibt’s leider keinen anzapfbaren Ladedruckschlauch zum Motorcomputer. Als Abzweigstelle nahm ich stattdessen das Rohrstück mit AGR-Ventil und Abstellklappe. Auf dessen einer Seite ist die Membrandose für die Abstellklappe angeschraubt. Praktischerweise fand ich auf der anderen Seite gleichartige Gewindesacklöcher M 5. Davon bohrte ich eins bis in das Ansaugrohr durch und schraubte von außen einen Eigenbau-Drucknippel rein – fertig war die Anzapfung. Dank einer Ladedruckanzeige mit Saugbereich kann man nun die Funktion der Abstellklappe gleich mit überwachen, und bei evtl. Problemen prüfen, ob sich das Ding etwa während des Motorlaufs geschlossen hat. . . .

Hinweis: Um Bohrspäne im Ansaugtrakt sicher zu vermeiden, empfiehlt sich der Ausbau des AGR-Teils und eine gründliche Säuberung nach dem Bohren.

[Translating...]Ich besitze einen ATD 100 PS TDI PD !!!
Ist es nicht sicherer den schlauch herzunehmen der zum Ladedruckbegrenzungs MAgnetventil führt??
Das dürfte doch mit einem T stück gut gehen oder?
Noch eine frage bei meiner Ladedruckanzeige sind zwei anschlüsse dran!
eines für das Druckrohr und ein schwarzes kabel!
Braucht die anzeige ne stromversorgung oder für was könnte das kabel sein???
Sorry für die dumme Frage aber ich bau zum ersten mal die Anzeige ein!!

[Translating...]

Animalking wrote:

Ich besitze einen ATD 100 PS TDI PD !!! Ist es nicht sicherer den schlauch herzunehmen der zum Ladedruckbegrenzungs MAgnetventil führt?? Das dürfte doch mit einem T stück gut gehen oder?!!

Hi

die Anzapfung ist sicher leicht machbar . . . aber so bekommst Du keinen Ladedruck, sondern den Unterdruck für die Ladersteuerung auf die Anzeige

Quote:

Noch eine frage bei meiner Ladedruckanzeige sind zwei anschlüsse dran! eines für das Druckrohr und ein schwarzes kabel! Braucht die anzeige ne stromversorgung oder für was könnte das kabel sein??? Sorry für die dumme Frage aber ich bau zum ersten mal die Anzeige ein

In aller Regel ist das Kabel + für die Beleuchtung, Masse ist dann das Instrumentengehäuse.

[Translating...]Also muss ich den dicken Ansaugschlach vor meinem AGR Ventil hernehmen??? Den sollte man vorher ausbauen und nach dem bohren sauber machen denke ich!!

[Translating...]

Animalking wrote:

Also muss ich den dicken Ansaugschlach vor meinem AGR Ventil hernehmen??? Den sollte man vorher ausbauen und nach dem bohren sauber machen denke ich!!

Hi

Also ich hab einen 90PS-ler mit LDA ausgerüstet.
Bei dem hab ich keinen Schlauch, sondern das Metallstück mit der dicken AGR-Membrandose angezapft.

Ich glaube kaum, daß das beim PD entscheidend anders aussieht . . .

[Translating...]Moin, ich habe den Ladedruck folgendermaßen angezapft: einfach die Kanüle einer etwas größeren Arztspritze ( ca Infusionsgröße ) durch den dicken Gummischlauch vor dem Ansaugkrümmer / AGR stecken und etwas fixieren. Die Kanüle habe ich etwas eingekürzt und auf das Ende, das normalerweise auf der Spritze sitzt, einen passenden Plastikschlauch gesteckt und mit einem Kabelbinder befestigt. Das haut gut hin.

Gruß

Eike