ESP difettoso: problemi e soluzioni.

Ciao a tutti,
Abbiamo avuto un problema con la nostra Golf 3 TDI con motore AFN da 110 CV e 170.000 km: il codice di errore era 550 (deviazione dalla regolazione...). Abbiamo seguito le ottime guide presenti in questo forum, abbiamo cercato la causa effettiva e alla fine siamo arrivati al regolatore di iniezione. Il pistone era spostato in un angolo. Beh, dopo una lunga ricerca, abbiamo acquistato un nuovo regolatore di iniezione (ESP) e questa sera finalmente l'abbiamo montato. Tutto è andato bene fino a quel punto: abbiamo assemblato tutto, abbiamo regolato approssimativamente nella posizione precedente e abbiamo spurgato, e guarda caso, è partita. Ed ecco il mio problema: Dopo una breve fase di riscaldamento, ho spento il motore per correggere il punto di iniezione ruotando l'ESP. Ma senza successo. Non riesco più a far funzionare l'auto... Qualcuno ha un consiglio? Ho anche un dispositivo di diagnostica, ma non segnala alcun errore. Potrebbe un motore diesel 'affogare'? Vi ringrazio in anticipo per le vostre risposte! E a proposito... Un grande elogio anche al vostro forum: una disponibilità di questo tipo si trova raramente al giorno d'oggi... molte officine autorizzate VW dovrebbero prendere esempio!

Ciao nonno!

Hai segnalato che il motore è ripartito immediatamente dopo la sostituzione dell'ESP. Solo dopo aver ruotato l'ESP, la macchina non si avvia più.
Hai provato a riportarla alla posizione precedente? Sospetto che tu abbia impostato l'ESP nella direzione sbagliata (probabilmente "ritardo").
È stata definita la posizione di partenza? In tal caso, dovrebbe essere facile ripristinarla.

Perché hai girato la pompa? Qual era il punto di iniezione di base nella modalità di configurazione iniziale di VAG-COM?

Vorrei solo sottolineare, per esperienza personale, che anche una rotazione di pochi decimi di millimetro può causare una notevole variazione nel momento dell'iniezione. Se, ad esempio, hai ruotato la pompa di appena un millimetro nella direzione sbagliata, questo potrebbe essere la causa del tuo problema di avviamento.

Citazione:

Un motore diesel può "inghiottire" carburante ???

No! L'inceppamento nei motori a benzina è causato principalmente da una candela "bagnata", che impedisce la generazione della scintilla.

Buona fortuna con la regolazione della fasatura della pompa!

Saluti.
Alex.

Purtroppo, non ho segnato il punto. Ma la proverò di nuovo più avanti. Grazie...

Ciao,

In linea di principio, controllerei nuovamente la sincronizzazione dell'albero a camme, della pompa e dell'albero motore. Se la sincronizzazione è corretta, il motore funzionerà.
Ma è meglio far girare di nuovo il motore a mano, agendo sulla vite dell'albero motore.
Poi, riempi manualmente la pompa con gasolio, così eviterai di doverla far funzionare a lungo, e non fissarla ancora.

Dovreste essere in due. Uno avvia il motore e l'altro preme con tutta la sua forza contro la pompa. Quindi, mentre il motore è in funzione, l'altra persona preme la pompa verso il motore.
Allora, il motore dovrebbe avviarsi.

Saluti.
Thomas.