Passat: Spia ESP accesa, cosa fare? (Soluzione)

Ciao, dopo aver avuto un periodo di calma dal mio primo problema qui ("VW Passat entra in modalità di emergenza a 180 km/h"), da ieri notte ho un nuovo problema:

Dopo 600 km di guida senza problemi, l'auto ha iniziato improvvisamente a sobbalzare in città. Prima in modo lieve, poi sempre più forte. L'acceleratore veniva premuto normalmente, ma si aveva la sensazione di ricevere continue botte dal basso. Difficile da descrivere. Dopo aver rilasciato la frizione, l'auto continuava a rotolare normalmente. Inoltre, si è accesa la spia ESP.

È di nuovo un problema elettronico, oppure potrebbe essere qualcosa di meccanico? L'auto è ferma davanti alla mia porta e non so cosa fare, se posso ancora portarla in officina, ecc. Forse avrei dovuto comprare subito quel kit di diagnostica...

Beh, in questo momento, VAG-COM sarebbe molto utile. Se si tratta della spia ESP, sospetto (vista la lunga percorrenza) un problema con un sensore. Forse un sensore delle ruote è difettoso, una connessione è bagnata o un cavo è rotto. Che tipo di "colpi" sono? Sembra il rumore della pompa ABS/ESP? Potrebbe essere causato da un intervento del sistema frenante?

Si ha l'impressione che l'auto non acceleri correttamente e che sussulti. Tuttavia, quando si accelera, l'auto guadagna velocità normalmente, anche se i sussulti diventano più evidenti.
È possibile che l'ESP freni singolarmente le ruote, causando così lo slittamento?

Cosa intendi con "intervento sul freno"? Circa 3 settimane fa sono stati sostituiti i dischi e le pastiglie dei freni posteriori.

Secondo i dati memorizzati nel sistema di diagnostica, il cilindro numero 1 non funziona più correttamente.

Quindi, o cavi (circa 150 euro) oppure un sistema pompa-iniettore (circa 600 euro).
Vediamo.

Ciao!
"Nel registro degli errori, era indicato che il cilindro numero 1 non funzionava più."

Ecco la traduzione:

"Era più o meno così, giusto?"
18074 - Valvola per propulsore a getto: Cilindro 1 (N240): Malfunzionamento elettrico.
P1666 - 35-10 - - - Intermittente.

Quindi, un problema elettrico... cosa hai fatto di preciso?

VW hat den Kabelbaum getauscht, Kostenpunkt ca. 160 Euro incl. Stipendio.
Da allora, non ci sono stati più problemi.

dagegen ha scritto:

VW hat den Kabelbaum getauscht, Kostenpunkt ca. 160 Euro incl. Stipendio. Da

non ci sono più stati problemi.
Bello . Suppongo che si trattasse del cablaggio PDE?

La voce "guarnizione pompa-iniettore" è presente in fattura.

Com'è la questione dell'olio motore?
Qual è la differenza tra un olio 5W-40 con la specifica VW 50501 e un olio 5W-40 senza questa indicazione?

dagegen ha scritto:

Qual è la differenza tra un olio 5W-40 con la norma VW 50501 e un olio 5W-40 senza questa indicazione?

In linea di principio, sono gli additivi speciali che garantiscono la sopravvivenza del motore a iniezione diretta (PDE) nonostante le sue estreme pressioni superficiali.