Avviamento a freddo TDI 1Z 90CV

Ciao, la mia Passat TDI al mattino fa fatica ad avviarsi, spesso devo farla girare per diversi minuti prima che si metta in moto (l'uso di uno spray per l'avviamento inserito nel filtro dell'aria aiuta), non ci sono bolle d'aria nelle tubazioni del diesel (ho già avuto questo problema) e nemmeno il sistema di preriscaldamento è la causa.
Inoltre, ultimamente si verifica occasionalmente quanto segue: durante la guida, l'auto non risponde all'acceleratore, ma mantiene la velocità; dopo un cambio di marcia, il problema si risolve.
La lettura della memoria di errore ha rilevato quanto segue:
Sono stati rilevati 2 errori.
01117 - Segnale di carico del terminale del generatore.
27-10 - Segnale incoerenti - Intermittenti.
00550 - Regolazione dell'inizio dell'iniezione.
17-10 - Differenza di controllo - Intermittente.
Il secondo errore è probabilmente il più interessante.
Ho letto che potrebbe essere un iniettore a impulsi o una valvola per la regolazione dell'inizio dell'iniezione (N108).
Queste parti potrebbero essere responsabili dei problemi di avviamento?
Quando l'auto è parcheggiata in una leggera pendenza (con il motore rivolto verso il basso), sembra che parta più facilmente (almeno, così mi sembra).

Qualcuno ha qualche idea?

Saluti.

DICC

Il codice 01117 non ha importanza, io e altri lo abbiamo spesso e non notiamo nulla.

La regola dell'inizio della frase è interessante.

Proviamo il solito metodo.
- Eliminare gli errori e collegare la loro ricomparsa al problema riscontrato.

Ma il modo in cui è parcheggiata l'auto mi fa pensare che ci sia dell'aria nel sistema (e quindi potrebbe esserci anche un errore nella regolazione, perché con l'aria nella pompa, il sistema di controllo non può funzionare correttamente).

Controlla se vedi delle bolle d'aria nel tubo trasparente che porta all'ESP e verifica da dove provengono.

m;

Ciao, come detto, non c'è aria nei tubi, nemmeno durante l'avviamento! Inoltre, la temperatura esterna non ha alcuna influenza!
Saluti.
DICC

dicc ha scritto:

Ciao, la mia Passat TDI al mattino fa fatica ad avviarsi, spesso devo farla girare per minuti prima che si metta in moto (l'uso di uno spray di avviamento nel filtro dell'aria aiuta). . .

L'hai già letto?
Mi dispiace, ma non posso accedere a URL esterni o file locali. Pertanto, non posso tradurre il testo presente nel link fornito.

Recentemente, abbiamo avuto un caso di scarsa compressione, e in quel caso, anche l'uso di uno spray di avviamento non ha funzionato -> funzione di ricerca.

Ciao! Lo conosco, ho avuto gli stessi sintomi. Ho sostituito il motorino di avviamento perché sembrava che la sua velocità fosse troppo bassa, ma non ha risolto. Ho sostituito anche l'ESP (Electronic Stability Program). Il motore si avvia di nuovo, ma con più difficoltà, anche se non è più necessario usare lo spray di avviamento. La causa è una scarsa compressione in due cilindri. Ho anche avuto un errore relativo al sistema di controllo dell'iniezione, ma si manifestava solo a pieno carico, soprattutto in salita.

Puleggia della cinghia dell'albero motore allentata?

Ciao,
I consigli sono ottimi, ma penso che non c'entrino nulla! La cinghia di distribuzione è stata sostituita 10.000 km fa e non ci sono componenti usurati.
Credo che ci sia qualcosa a che fare con l'errore 550. Se il problema descritto si verifica durante la guida, il motore emette delle incredibili nuvole di fumo bianco!
Dove si trova questa valvola 108 e posso sostituirla da solo? Qual è il prezzo?

Saluti.

DICC

Dove si trova questa valvola 108 e posso sostituirla da solo? Qual è il prezzo?


nella pompa di iniezione, nella parte inferiore...
/viewtopic.php?t=8537

wenn das ding defekt ist, dann oft kapital.

ich würde noch mal nach luft im system schauen, bzw. die dichtheit aller anschlüsse...
heisser kanditat ist oft das thermostat auf dem dieselfilter.

Cu Gremlin

hi, es ist keine luft im system,das thermostat gibt es garnichtmehr (anderer filter) !
habe ich schon alles geschreiben!
wenn ich alle antworten mal so zusammenfasse kann ich die fehlermeldungen ignorieren oder was soll ich davon halten??
dicc

Ich tippe auf ein loses Kurbelwellenrad.

Einfach mal die Grundeinstellungswerte in täglichen Abständen prüfen/ loggen und gucken ob sich was verändert.

Grüße, Rainer

dicc ha scritto:

Wenn das beschriebene problem während der fahrt auftritt stösst der motor unglaubliche weisse raumwolken aus!!

Ich denke mal, Du meinst Rauchwolken

Ich hab die Bedeutungen der selteneren Qualmfarben zwar nicht sicher drauf, aber weiß bedeutet IIRC am ehesten Wasser. Kann man aber wohl ausschließen, denn Wasserverlust tritt nicht in "scharfen Zeitfenstern" auf..?

Dann könnte es unverbrannter Diesel sein (hellblau / grau?).
Und wenn das sogar während der Fahrt passiert, dann kann IMO nur die Einspritzzeit soweit verrutscht sein, daß nicht mehr alles verbrannt wird.
Demnach wäre der Zahnrementrieb (KW-Ritzel!) ein heißer Kandidat, oder auch die Aufhängung / Befestigung der Pumpe.

Denn der Spitzversteller alleine hat normalerweise nicht soviel Spielraum, daß Diesel unverbrannt bleibt

Citazione:

Zahnriemen wurde vor 10tkm gewechseln nichts ist ausgeschlagen ....

Unzulässige Folgerung:
Bei Murks während des Wechsels kann 10Tkm später sehr wohl was ausgeschlagen sein, der (beginnende) Defekt kann beim Wechsel auch unerkannt geblieben oder insgesamt erst später enstanden sein

hi,
noch etwas: manchmal springt der motor im kalten zustand normal an, wenn man Ihr dann nach kurzer zeit wieder ausmacht (ca. 1min, hatte etwas in der wohnung vergessen) springt der motor micht mehr an ! ist mir 2mal passiert!!
DICC

kurbelwellenrad! prüf die steuerzeiten und beobachte sie.......

nutz die suche zu diesem thema und du wirst deine probleme in zig threads wiederfinden!