Diodo a frequenza specifica?

Ciao

Ieri ho approfittato del momento, ho fatto girare il mio TDI per 1500 km e ho fatto qualche prova.

AB, accelerazione massima con LMM e con diodo - registrazione di 003 008 011

E inoltre, sto per cadere!

La Dieode fornisce 849,7 mg/h sia a riposo che a velocità moderata.

Ma, a velocità elevata, il valore diminuisce!!!
A 4000, ne erano rimasti solo 814 mg !!

Verrückt der Wert des LMM wird nochmal "aufgewertet", weil "850 mg bei 4000 nicht sein können" oder was passiert da?
Quando ho smesso di usare il gas, il valore è tornato a salire.

Registri dettagliati stasera.

m;

dieselmartin ha scritto:

La Diode fornisce una quantità di 849,7 mg/h sia a riposo che a velocità moderata. Ma, però a velocità elevate, il valore diminuisce!!! A 4000, ne erano rimasti solo 814 mg !! "Verrà nuovamente "riportato a zero" il valore del LMM, perché "850 mg a 4000 non possono essere possibili"? E cosa succede?

Penso che un LMM integro a Pmax possa fornire ancora qualche mV in più di tensione rispetto a 5V - Uditodo.

-> Prova a utilizzare un diodo Schottky, che richiede una tensione di rottura inferiore.

Un secondo. Due diodi dello stesso tipo o simili potrebbero avere un effetto simile.

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Das heisst aber auch, dass die Spannung am LLM Signal ausgang nicht der fertige Messwert ist.

Denn warum sonst sollen 4,3 Volt bei 2000 U/min mehr Luftmasse sein als 4,3 Volt bei 4000 U/min.

Ich dachte immer, dass der LMM selbst die Aufbereitung der Messung uebernimmt.

Was ich leider nicht habe, ist die wirkliche Spannung am Sensor-pin bei dieser Messung.

m;

[Traduzione in corso...]

dieselmartin ha scritto:

Das heisst aber auch, dass die Spannung am LLM Signal ausgang nicht der fertige Messwert ist. Denn warum sonst sollen 4,3 Volt bei 2000 U/min mehr Luftmasse sein als 4,3 Volt bei 4000 U/min.

Weil der LMM nur den Massenstrom messen kann, vereinfacht: Masse pro Saughub x Drehzahl.

Um daraus die Füllung pro Hub zu bekommen, muß der Motorcomputer "die Spannung durch die Drehzahl teilen".

-> gleiche LMM-Spannung bei steigender Drehzahl = sinkende Masse pro Hub.

[Traduzione in corso...]

Ah, ich dachte, der misst pro Ansaugzyklus, so dass eine Drehzahl/2 frequente Spannung entsteht, bzw. die EDC nachguckt.

Aber so wie du es erklaert hast passt das mit der "zu stark abfallenden" Diode.

Danke
m;

bei 4000: 814 mg mit Diode is immer noch besser als 700 mg mitm LMM

[Traduzione in corso...]

Jau, das 1/(U/min) fuer die Luftmasse kann man hier schoen erkennen:

Aber mit den 814 mg bleiben im Russfeld immer noch 2 mg "Platz" zur Drehmoment Grenze.
Der orginal LMM macht da ab und zu "dicht" (d.h. Russgrenze ist Minimum)