Codifica strana nel MSG

Ciao a tutti,

Ho esaminato oggi alcuni log più vecchi e recenti. In questo modo, per puro caso, ho notato che la codifica del MSG è cambiata in modo inspiegabile. E anche per due veicoli!!!
Funziona effettivamente l'interfaccia diagnostica o qual è il problema?
Cosa significa? Come è possibile?

Ecco i dati del dispositivo fiscale:

Audi A3, AGR
precedente: 038 906 018 A 00SG1001
ora: 038 906 018 A 40SG1001


Golf 4, ALH
precedente: 038 906 018 AN 00SG1819
ora: 038 906 018 AN 40SG1819

Ho un'altra domanda riguardo al significato: Cosa indica il valore numerico prima del tipo di cambio (SG o AG)?

Tuttavia, non mi sento responsabile, dato che non ho apportato modifiche o rielaborazioni.
Chi può spiegarmi cosa è successo e quali sono le conseguenze?

Saluti
Alex

donalexo ha scritto:

In questo modo, per puro caso, ho notato che la codifica del MSG si è modificata, apparentemente, in modo inspiegabile. E anche per due veicoli!!! Funziona effettivamente l'interfaccia diagnostica o qual è il problema? Cosa significa? Come è possibile?

Ciao Alex,

"La prima cosa che mi viene in mente è il tema dell'"introduzione graduale".
Tra i quali intervalli di chilometri i codici sono cambiati?

O forse potrebbe trattarsi di un cambiamento da intervalli variabili a intervalli fissi?

Hmm...

I modelli 018 sono anche 'solo' MSA15 (come i modelli 021 più recenti). Semplicemente hanno un altro involucro.
e un altro connettore.

La posizione specificata è in realtà destinata a messaggi interni per il dispositivo di controllo (Errore?). Ce l'ho fatta.
fino ad ora, però, solo una volta ci è riuscito, poiché è stato necessario inserire un numero diverso da '00'.
La saldatura dell'EEPROM (il piccolo SO8 sul retro) causa il codice '71' e l'errore.
'Centralina motore guasta'

Trovo sorprendente il fatto che, in entrambi i veicoli, si verifichi esattamente questo 'cambiamento'.
è. Suggerisce più probabilmente la presenza di un errore.

Hai provato un altro adattatore o una versione diversa del software VAG-COM?

Cordiali saluti,
Rudi

in qualche modo, questi piccoli dispositivi sviluppano una propria autonomia e forse è anche possibile riconoscere gli interventi semplicemente osservando la modifica di questi numeri. Sono sicuro che ci sono anche altre funzioni aggiuntive, di cui nessuno sa nulla e che sono mantenute segrete.

...rilevare interventi tramite il monitoraggio di questo numero...

No, con la messa a punto non le modifichi.

Conosco solo i tipi di errori interni all'STG, causati da problemi con la RAM, l'EEPROM, il watchdog, ecc.
dove, in questo caso, vorrei escludere per Alex.

@Alex
Qual interfaccia utilizzi?

Cordiali saluti,
Rudi

Ciao a tutti!

I due STG sono ancora vergini
Come adattatore, utilizzo un componente generico che ho acquistato da egedöns molti anni fa. La struttura interna mi è purtroppo sconosciuta.
Si tratta di un adattatore (OBD - RS232) di qualità non particolarmente elevata, ma finora ha funzionato in modo affidabile.

Mi è ancora completamente sconosciuto il motivo di questa modifica.

Non si può parlare di un periodo di rodaggio, dato che entrambi i veicoli hanno percorrenze comprese tra i 160.000 e i 170.000 km.

Hmm: Forse il guasto si è verificato a 160.000 km Forse in quel momento è stato attivato un sistema di controllo che accelera l'usura del motore, in modo da poter acquistare presto un nuovo veicolo Tuning tramite software per i veicoli VAG

Saluti
Alex

Hai commesso degli errori, ma

Hai modificato qualcosa nei canali di adattamento (sia per le auto)?
stesso tipo)?

Cordiali saluti,
Rudi

@Rudi!

Bingo
Potrebbe essere questo. Ho regolato il tasso di ricircolo dei gas di scarico a un minimo per entrambi i veicoli. Potrebbe essere la causa.

Grazie per l'informazione, Rudi!

"Farò semplicemente un ripristino alle impostazioni di fabbrica per vedere se c'è una correlazione."

Secondo quanto so, per il sistema AGR/ALH, una massa massima di aria fresca di 370 mg/h è ancora consentita per il rispetto delle normative sulle emissioni. Se si sfrutta l'intervallo di adattamento, è possibile raggiungere fino a 470 mg/h. Potrebbe essere segnalato dal "40".

Un'altra spiegazione non mi viene in mente al momento.

Saluti
Alex

**Pulire**

Ok, ho appena riportato il canale di adattamento per il rapporto di compressione (AGR) alle impostazioni di fabbrica. Al prossimo avvio del motore, il MSG ha anche di nuovo inviato il codice abituale:

precedente: 038 906 018 A 40SG1001
ora: 038 906 018 A 00SG1001

Ecco, quindi, in pratica, un indicatore viene posto per segnalare adattamenti al di fuori dell'ambito legale.

Saluti
Alex

Sembra quindi che ci sia effettivamente un collegamento con i valori delle emissioni - forse anche i numeri potrebbero essere utilizzati per determinare lo standard di emissione, se esiste una correlazione.