Centralina compatibile: trova la tua!

Probabilmente ho scritto un po' troppo velocemente...

Ciao e buona giornata.

Ho una domanda per il comune. Dato che sono nuovo qui, vi prego di non giudicarmi troppo severamente.

Nel mio ACV è installata una centralina elettronica con codice 074 906 018 AM.
Posso utilizzare anche un 074 906 018 B con la programmazione appropriata?

Grazie in anticipo.

Molo dei idraulici.

Dimmi gli anni di produzione, che tipo di file è installato, e qual è il numero di serie o di modello, ad esempio SG 3321.

Peter.

Ciao Peter,

Anno di costruzione o prima immatricolazione: 2004 / Ultima edizione. Il numero di serie non è attualmente disponibile perché le informazioni sono a casa.

No, non è possibile. Il 018B è un motore da 88 cavalli.

Peter.

Grazie.

Non è possibile sostituire solo il chip in questa centralina e poi sbloccare le altre funzioni come con il metodo GRA.

Beh, allora cercherò quello giusto.

Molte grazie.

Kai.

Ciao Kai,
was ist denn mit dem 018AM? Difettoso?

Lo stato dei dati AM potrebbe essere presente nel sistema B, ma non è detto (al contrario, la probabilità è...).
Per il modello 018B, potresti utilizzare il codice ACV 018C, che è un codice più ampio.

Cordiali saluti, Rudi.

Ciao Rudi,

Certo. Il pin 1 del chip è mancante sul lato della centralina. Ma, stranamente, tutto funziona ancora. Questo è probabilmente successo durante i ripetuti cambi di chip. Il problema, o meglio, il difetto è che, nonostante le ripetute modifiche e verifiche, la pressione di sovralimentazione non supera lo 0,8 bar. Questo non è rilevabile solo con il VAG Com, ho anche montato un indicatore che mostra lo stesso valore. Se collego una resistenza da 20 kOhm tra il sensore di sovralimentazione, raggiungo 0,9 bar. Ma questo non è corretto, dato che la modifica dovrebbe essere stata apportata direttamente nel chip.

Forse qualcuno ha un'idea.

Cordiali saluti.

Kai.

Ciao Kai,
Cosa hai modificato più volte (o, chi ha 'smaneggiato' nel file )?
800 hPa (o, rispettivamente, 845 hPa) sono la norma.

Cordiali saluti, Rudi.

Sembra che qualcuno abbia dimenticato una .

Hai il file? Se sì, mandamelo.

Peter.

Ciao,

L'avevo già sospettato, ed è per questo che sono andato, dato che conosco bene il capo dell'azienda (il cui nome ha 3 lettere). Dopo aver ricontrollato la targa e aver aumentato ulteriormente la pressione, ho rimontato tutto, ma il problema è rimasto lo stesso. 0,8...

Per fare una prova, avevo ancora una centralina di un altro tuner per questo dispositivo, quindi l'ho collegata e, ancora, non c'era abbastanza pressione di sovralimentazione. Invece, produceva meno potenza rispetto all'azienda con le tre lettere. La XXX non ha una spiegazione per questo. Se scollego e blocco il tubo che va alla valvola di regolazione della pressione di sovralimentazione, ho una pressione di sovralimentazione elevatissima. Quindi, il sistema è a posto, o non ci sono perdite.

Ecco la traduzione:

Riguardo all'auto: VW T4, ultima edizione con ESP, 102 CV, immatricolazione 04, produzione 03.

Cordiali saluti.

Kai.

Se hai il file (o uno dei due), potresti inviarmelo come messaggio privato?

Cordiali saluti, Rudi.

Ciao Rudi,

Purtroppo, non avendo la tecnologia necessaria per effettuare la lettura, non posso aiutarti. Potrei al massimo spedirti il chip per posta, dato che ne ho tre versioni diverse, ma nessuna di esse influisce sulla pressione di sovralimentazione.

Kai.

Puoi anche spedire il chip, non c'è problema.

@rudi

Se hai il chip, potresti mandarmi il file?

Peter.

Ciao,

Allora, mandami l'indirizzo completo tramite messaggio privato.

Di Kai.

A chi vuoi spedire il chip?

Vuoi il mio indirizzo? O quello di Rudi?

Peter.

Il mio non .

Cordiali saluti, Rudi.