Pompa VE: come eliminare l'aria

Ciao a tutti,

Audi 100 TDI, anno 1990, pompa iniettore Bosch: Ho controllato l'anticipo di iniezione (non l'ho regolato perché era corretto), e ora l'auto non si avvia più. Non si avvia nemmeno dopo diversi tentativi prolungati. Alle iniettrici non arriva carburante. Come posso spurgare la pompa? Nel manuale 'Etzold' c'è scritto solo di riempire la pompa con gasolio. Ma dove? Ho già provato con l'ingresso e con la valvola di intercettazione, ma non ha funzionato.

Grazie mille.
Björn.

Normalmente, il sistema ESP Bosch si auto-spurga. Se si allentano i dadi di sicurezza sui sensori di pressione e si svita il contatto sul dispositivo di arresto (per evitare che il motore si avvii accidentalmente), dopo alcuni secondi dovrebbe fuoriuscire del carburante. Quindi, stringere nuovamente le viti e ricollegare il dispositivo di arresto: operazione completata.

Con l'Audi 100 di mio fratello, funzionava sempre così.

Esattamente come ho provato io (senza considerare la questione del dispositivo di blocco), ma non ha funzionato comunque. Non sono ancora sicuro di quando il dispositivo di blocco è attivo (cioè, 'in funzione'): quando c'è corrente o quando NON c'è corrente.
Björn.

Ciao Bernhard,

In tutti i sistemi Bosch VEs che conosco, il dispositivo di bloccaggio è disattivato quando non c'è alimentazione e si attiva quando c'è alimentazione (quindi, finché si sta pedalando).
Hai controllato di non aver invertito i tubi dell'alimentazione e del ritorno del carburante sull'ESP (nel caso in cui li avessi scollegati)?
Se hai sostituito il filtro del gasolio, è consigliabile riempirlo con gasolio prima del montaggio, altrimenti il motore faticherà ad avviarsi.
Nel sistema di ricircolo del carburante dell'ESP, indipendentemente dal dispositivo di intercettazione, deve fuoriuscire carburante durante il funzionamento a vuoto.

Saluti, Rainer.

Ciao,
allora, a questo proposito, posso solo dire che bisogna pompare davvero a lungo finché la pompa non si autosvuota (almeno 1 minuto). L'ho sperimentato anche io e faticavo a crederci. Sicuramente non fa bene al motore .

Saluti, Albrecht.

Ho avuto lo stesso problema durante il cambio del filtro diesel. L'auto non si è accesa. Ho poi staccato il connettore del sensore di temperatura del liquido di raffreddamento, così l'auto ha iniziato a preriscaldarsi, e poi si è accesa dopo un po' di tentativi! Forse può essere utile!

Ciao!

È importante che il serbatoio sia pieno durante la sostituzione del filtro del carburante!!!! In questo modo, si riduce la differenza di pressione idraulica tra l'ESP e il livello del diesel ("livello dell'acqua") nel serbatoio! Quando sostituisco questo componente, lascio che l'auto rotoli giù per una collina con l'accensione inserita e la marcia innestata, e contemporaneamente accelero. -> ovviamente, questo è possibile solo in montagna.

Saluti, Christian.