TDI: Spiegazione della pressione statica

Ciao,

Certo, ecco la traduzione:

'Ho già cercato informazioni sulla contropressione nel forum, ma non ho trovato quello che cercavo. Vorrei sapere come influisce la contropressione sul motore TDI (90 CV) 1Z (prodotto nell'8/94) se sostituisco il catalizzatore originale con uno scarico aftermarket (diametro 63 mm). Oppure, cosa succede se installo un tubo di scarico sostitutivo MSD e poi uno scarico aftermarket ESD? Danneggia il motore? E a livello di suono, come cambia? Si riesce ad ottenere un suono simile a quello di un motore a benzina?'

Cordiali saluti,
Carsten.

P.S.: Nel fine settimana, a Oschersleben, c'è il raduno BERU TOP 10. Andrò a chiedere ai ragazzi che hanno le Alfa Diesel cosa hanno installato. E ascolterò come suona. Anche se è solo un JTD, il suono dovrebbe essere più o meno lo stesso.

Ciao,
Ieri sono stato a Oschersleben e ho notato che hanno solo un tubo come marmitta. Il rumore del diesel non era necessariamente più forte. E il meccanico ha detto che la pressione dei gas di scarico si regola da sola. Purtroppo, non riesco a ricordare esattamente cosa ha detto.
Ma se si installa un sistema di scarico sportivo, si dovrebbe ottenere un suono leggermente migliore.

Cordiali saluti,
Carsten.

P.S.: Mi è stato detto che il motore diesel per le competizioni dura circa 2000 km.

Ciao!
Ho sostituito il silenziatore originale con un tubo di ricambio MSD e ho montato un catalizzatore in acciaio inossidabile. L'auto è diventata un po' più rumorosa e il suono è più profondo.
Cercherei di installare il minor numero possibile di silenziatori sul motore diesel.
Attraverso il tubo di ricambio, il caricatore sembra raggiungere una velocità leggermente superiore. Almeno, è questa la mia impressione.
Queste sono le mie esperienze.

Cordiali saluti.