Impostazioni Powerbox: Guida e Configurazione

Ciao, ho una powerbox, ma penso che sia impostata con una potenza troppo alta. In ogni caso, quando la utilizzo, compare sempre un errore e il motore va in modalità di emergenza.
Ho aperto la scatola e ho trovato una piccola vite.
Quanto devo girarla e per quanto tempo?

È una Golf 3 con motore 1Z.

freaky ha scritto:

Ciao, ho una powerbox, e penso che sia impostata con troppa potenza... quanto devo girarla e per quanto tempo?

Considerando la descrizione estremamente precisa della scatola, ecco il mio suggerimento:
Prova a ruotare di un quarto di giro o fino a 4 giri a destra o a sinistra .

Certo, cosa dovrei scrivere? Ero presente al momento dell'acquisto. *g*
Quindi, c'è scritto 'ASA-Tuningbox', quindi non si tratta di un marchio famoso.
Va bene, allora proverò a fare questo, oppure forse ho un'altra idea adesso.

freaky ha scritto:

forse un'altra idea

Ruota questo dispositivo in entrambe le direzioni fino al limite e annota il numero di giri in ogni direzione (attenzione: i potenziometri a vite potrebbero non avere dei limiti, ma potrebbero continuare a girare e fare un leggero "clic" una volta per ogni giro).

Poi, ruoti la manopola nella posizione centrale tra le due estremità e, durante la prova su strada, otterrai almeno un'idea di come funziona.

Allora, ho girato a sinistra e la lampada si accende; se giro a destra, il motore quasi si spegne e anche la lampada si accende. Quindi, se giro a sinistra, non sento nessun 'clack'.
È un kit di tuning prodotto da Autotechnik Saretz.

freaky ha scritto:

È un kit di tuning della Autotechnik Saretz.

Ho dato un'occhiata al sito web. L'immagine della scatola, in realtà, non sembra la peggiore.
Pertanto, sospetto che il dispositivo si accenda immediatamente o troppo presto (invece di attendere il controllo RWG) e questo causi un malfunzionamento -> farlo riparare o buttarlo via.

Con l'apparecchio diagnostico, il procedimento è il seguente:
Aprire la centralina del motore con VAG-COM, nel blocco di misura, canale 7 o 8, verrà visualizzata la temperatura del carburante. Ruotare la vite a sinistra o a destra finché la temperatura raggiunge il valore massimo (circa 125°C). Se si continua a ruotare, verrà visualizzato un errore (cancellare la memoria degli errori). A 110°C, nel mio caso, tutto è ottimale e non ho messaggi di errore nemmeno in estate. Saluti, gagag.

gagag ha scritto:

Con un dispositivo diagnostico, si procede così: Aprire la centralina del motore con VAG-COM, nel blocco misurazioni, canale 7 o 8, verrà visualizzata la temperatura del carburante. Ruotare la vite a sinistra o a destra finché la temperatura raggiunge il valore massimo (circa 125°C).

Sembra che tu stia descrivendo la regolazione di una centralina finta per la temperatura del sistema common rail.
freaky ha un motore VP-TDI .

Ho contattato l'azienda e il ragazzo mi ha detto di provare a girare il dispositivo di due tacche verso destra, e ora lo farò. Vediamo cosa succede, almeno sembra che non ci siano più errori nella memoria. *g*