Dieselpumpeneinstellung----> Werte der Auslesug !

Ciao,


Ho seguito le istruzioni fornite nella descrizione per la regolazione della pompa.

Sì, si tratta del campo 000 e dei campi 2 e 9. Perché i valori non dovrebbero corrispondere, se sono stati misurati proprio dal programma VAG?

Valori simili sono stati trovati anche da un altro utente:

[url]/viewtopic.php?p=32178

Vorrei sapere se i valori che ho rilevato per il mio veicolo sono corretti o se presentano delle anomalie significative, e in caso di anomalie, di quanto.

Qualche mese fa, circa 2 mesi, mi hanno sostituito la cinghia di distribuzione e hanno montato una pompa dell'acqua di dimensioni maggiori (12 mm), inoltre ho montato degli iniettori con un diametro di 0,232.

Beh, ultimamente, a causa del freddo, la mia auto impiega molto tempo per avviarsi.

Sarei grato per il vostro aiuto .

Saluti.


[/url]

Se nel blocco 000, nei valori misurati 2/9, viene visualizzato il valore 6/147, significa che la pompa è completamente sregolata.

I 147 potrebbero essere corretti, ma non si tratta di 147 gradi, è semplicemente un numero.

Nell'articolo tecnico "Controllo e regolazione della pompa di iniezione common rail da 1,9 litri TDI", che sicuramente hai già letto, sono presenti dei diagrammi che indicano dove devono trovarsi questi valori.

Anche se non si riferisce direttamente al motore AHF, se i dati sono completamente errati per tutti i motori TDI menzionati, è probabile che non siano accurati nemmeno per il motore AHF, che è molto simile.

Inoltre, il tuo VAGCOM potrebbe fornirti, tramite la funzione "TDI TIMER", esattamente il diagramma corretto.

Fai regolare la pompa da chi ti ha fatto fare questa enorme modifica.

Saluti.
m;

Ciao,

Pensavo già che la pompa non fosse regolata correttamente . Questo spiegherebbe il cattivo funzionamento della mia auto.

Ho provato a eseguire il diagramma con il software TDI Timing Checker, ma senza successo. Il programma mi indica che il mio laptop o, forse, la connessione sono troppo lenti per registrare il diagramma, cosa strana, dato che si tratta di un laptop con processore a 1600 MHz e 256 MB di RAM, anche se la connessione avviene tramite la porta COM1. Devo ammettere che, in effetti, tutto sembra funzionare molto lentamente.

Un'altra domanda: ho un altro gruppo pompa, quello da 12 mm. Posso comunque utilizzare i valori standard forniti da AHF?

Saluti

Citazione:

Ho provato a eseguire il diagramma con il TDI Timing Checker, ma senza successo. In qualche modo, il programma mi dice che il mio laptop o forse la connessione sono troppo lenti per registrare il diagramma, cosa strana, dato che è un laptop da 1600 MHz con 256 MB di RAM, ma la connessione avviene tramite COM1. Devo però ammettere che effettivamente tutto è molto lento.

Forse dovresti provare a chiudere tutti i programmi in background, soprattutto i programmi antivirus, oppure reinstallare Windows.
Il mio laptop è un vecchio modello VIA da 733 MHz, lentissimo, ma con questo funziona tutto alla perfezione.

Il messaggio di errore "in qualche modo, il programma mi indica che il mio laptop o forse la connessione sono troppo lenti per registrare il diagramma" mi interessa molto.
Poiché non riesco a ricordare alcun testo corrispondente relativo a VAG-COM nella traduzione.

Per gli adattatori RS232 è sufficiente un Pentium 100!

Citazione:

Un'altra domanda: ho un altro gruppo pompa, il modello da 12mm. Posso comunque utilizzare i valori standard forniti da AHF?

Come vedo io, non importa quali componenti siano stati installati, ma piuttosto il momento in cui il gasolio viene iniettato nel cilindro.
Cosa pensi che faccia l'attuatore dell'iniettore e come viene determinato il momento dell'iniezione?

Trovo un po' triste che tu smonti metà dell'auto senza avere davvero idea di cosa stai facendo. Ti prego, contatta il venditore o l'installatore dei tuoi pezzi.

Saluti, Rainer.

Ciao alec1,

Posso solo confermare l'affermazione di Ulf riguardo al computer!

Ho un P2 da 8 anni, con una frequenza di 200 MHz, 64 MB di RAM e WIN95 (ma è già il modello senza motore a vapore ).
Nel mio caso, il sistema funziona perfettamente tramite RS232/V.24 con un'interfaccia personalizzata e ottimizzata.
La velocità di trasmissione dei dati dell'interfaccia VAG-COM è, nella maggior parte dei casi, significativamente inferiore rispetto alla navigazione su Internet.

Cordiali saluti,
K.O.