Tubo olio turbina GT1749VB: compatibilità e prezzi.

Ciao,

Secondo i documenti, sembra che, a seconda del tipo di motore, i tubi dell'olio che vanno dal filtro al turbocompressore siano talvolta stati modificati o sostituiti.
Il codice ASZ è il seguente: 038 145 771 AA per la Leon, 771 N per l'Octavia e la Golf, 771 G per l'Ibiza, e 771 R per la Polo e lo Sharan/Alhambra.

L'ARL ha il codice 771 AA per la Leon e il codice 771 N per la Golf. Anche il modello BPX ha il codice 771 N.

Il nuovo motore da 150 CV e 1.9 litri, disponibile sul modello Sharan/Alhambra con codice BTB, ha il codice 771 R (come l'ASZ), ma è dotato di un turbocompressore KKK invece del GT1749VB.

Mi chiedo ora se il GT1749VB che intendo montare sulla Polo richieda anche un tubo dell'olio diverso (come il 771 N utilizzato sul Golf ARL), oppure se posso continuare a utilizzare il 771 R senza che il turbocompressore soffra di mancanza di lubrificazione.

Qualcuno sa qualcosa riguardo ai diversi tipi di tubazioni per l'olio?
Il flusso dell'olio nel caricatore è determinato dai diversi tubi e dai rispettivi diametri interni?

Sembra che non abbia nulla a che vedere con le diverse profondità degli alloggiamenti dei filtri dell'olio (piattaforme Golf e/o Polo): ad esempio, l'Ibiza BPX ha l'unità filtro "compatta" della Polo, ma nonostante ciò ha lo stesso tubo dell'olio del Golf, dotato di un'unità filtro più grande.
Ah, sì: la pompa dell'olio è identica in tutti i motori menzionati.

Oggi ho avuto l'opportunità di confrontare un sistema di iniezione diretta (ASZ) con il mio motore.

La tubazione dell'olio nel vano motore (secondo i documenti, è la stessa del sistema di lubrificazione) è verniciata e fissata sul lato del filtro tramite una vite cava inserita a incastro.

Nella mia Polo, sul lato del filtro, c'è un raccordo a vite e il tubo sembra essere fatto di una lega inossidabile.

I diametri esterni sono praticamente identici: circa 8,2 mm per la Golf (inclusa la vernice) e 8,1 mm per la Polo, quindi è probabile che anche i diametri interni siano uguali.

Potrebbe esserci comunque una ragione per installare il tubo dell'olio proveniente dalla Golf insieme al caricatore ARL?