Trasmissione CAN VAG 504.1

Buon appetito.

Bei dem VAG 504.1 ist mir aufgefallen, nachdem ich den Test unter Einstellungen durchgeführt habe, das dort unter anderem Stand `CAN-Übertragung nicht möglich`. Liegt das jetzt daran, das das mein Fzg das nicht unterstützt oder weil ich so einen Adapter von RS-232 auf USB benutze. SonMi dispiace, non capisco.
E inoltre, quando si utilizzano le LED per i pulsanti, il programma si blocca sempre. Non capisco a cosa servano questi pulsanti, comunque.

Grazie mille.

Quale adattatore diagnostico utilizzi?

Cordiali saluti, Rudi.

Quindi, questo dispositivo si chiama P232C e ha le funzionalità "HEX-COM+CAN".

Allora, il tuo veicolo non ha un CAN-Bus .

Cordiali saluti, Rudi.

Ciao,

Il testo del messaggio durante il test dell'adattatore è corretto (presupponendo che il P232C sia il mio): "CAN: non pronto". Per favore, se già citate dei messaggi, fatelo correttamente .
Questo indica semplicemente che non è presente alcun bus CAN nella presa diagnostica, nient'altro.

Citazione:

E, a proposito, quando si usano i LED del pulsante, il programma si blocca sempre.

Non si capisce poi a cosa serva quel pulsante.
Molto strano, non ho mai avuto problemi di questo tipo. Funziona perfettamente anche con la versione 512.0. L'adattatore è collegato direttamente alla porta COM?
Il pulsante fa lampeggiare solo i LED sull'adattatore, il che indica che almeno la connessione elettrica del cavo al PC è funzionante.

Saluti, Rainer.

Come già menzionato, il messaggio di stato non indica direttamente lo stato dell'interfaccia, ma quello dei circuiti di diagnostica del veicolo. Come già detto, ad esempio, se viene visualizzato "CAN: Non pronto", ciò significa generalmente che il veicolo specifico non supporta la diagnostica tramite CAN, e questo deve essere verificato caso per caso, in base al veicolo utilizzato per il test. Se questo messaggio di errore compare in un veicolo che supporta la diagnostica tramite CAN, è necessario contattare il produttore o il rivenditore specifico.

Il test LED era originariamente pensato per hardware "semplice", ma per i sistemi "intelligenti" attuali, come HEX e KEY, è in realtà obsoleto e potrebbe essere rimosso nelle versioni future.

@holzbein

Se desideri una risposta precisa, dovresti indicarci su quale dispositivo hai effettuato il test, o quale sistema operativo hai utilizzato, ecc.

Innanzitutto, grazie mille per tutte le risposte.
Mi dispiace per il ritardo, ma non avevo più il messaggio davanti.
Certo, ecco la traduzione:

Ho una Golf IV TDI da 74 kW, codice motore 1J AXR, immatricolata a dicembre del 2001.
Pensavo che il test fosse inizialmente solo una configurazione di base per verificare se tutte le funzioni disponibili fossero operative, e che il resto fosse gestito individualmente dal programma. Ma non si smette mai di imparare.

holzbein ha scritto:

Allora, ho una Golf IV TDI da 74 kW, modello 1J, codice motore AXR, immatricolata a dicembre del 2001.

Assolutamente nessuna diagnosi tramite CAN, quindi il messaggio è corretto.

holzbein ha scritto:

Pensavo che il test fosse inizialmente solo una configurazione di base per verificare se tutte le possibili funzioni sono disponibili, e che il resto venisse gestito individualmente dal programma.

Un estratto dal manuale di RKS:

Citazione:

Il pulsante 'Test' verifica se l'adattatore è collegato. Importante: Nei dispositivi di diagnostica dei sistemi professionali, il pulsante "Test" viene utilizzato per... Verificare e aggiornare contemporaneamente la licenza di VAG-COM! Quindi, il pulsante deve... È necessario attivare determinate funzioni per poter utilizzare tutte le funzionalità di VAG-COM. possono.

Per esprimermi in modo più dettagliato, direi...

Durante il test, viene verificato innanzitutto se e quale interfaccia è collegata, viene letta la serie del dispositivo hardware e, se necessario, il software viene attivato per consentire tutte le funzionalità. Inoltre, vengono controllati i singoli cavi di diagnostica e, alla fine, viene visualizzato un messaggio di stato.