Problemi all'avvio: guida e soluzioni.

Ciao a tutti, avrei una domanda da porre, magari qualcuno di voi conosce il problema e sa come risolverlo...
Ho una Passat 35I B4 TDI da 90 cavalli, prodotta nel 1995. Questa macchina ha percorso circa 250.000 chilometri ed è stata generalmente piuttosto affidabile.
Ultimamente, ci sono stati problemi all'avviamento: l'avviatore funziona normalmente, ma subito dopo aver raggiunto il minimo, il motore si spegne. Quindi, durante la fase di avviamento, il motore fa funzionare alcuni componenti per un breve periodo, dopodiché, apparentemente, la centralina interrompe l'iniezione di carburante, il motore si spegne e il convertitore elettro-pneumatico per il controllo della valvola wastegate fa un rumore di "clic"... fino a quando non si spegne l'accensione e si riprova.

All'inizio, il problema si verificava in modo sporadico, indipendentemente dal fatto che il motore fosse caldo o freddo, e poteva essere risolto scollegando il connettore del convertitore di coppia e avviando il motore una volta in modalità aspirazione. Pertanto, non credo che si tratti di un vero problema meccanico. Ad esempio, ho percorso 400 km in autostrada senza problemi, ma poi non sono riuscito a riavviare l'auto alla stazione di servizio. Ho seguito la procedura descritta e sono riuscito a ripartire normalmente... Sembra che ci sia una richiesta di modalità di emergenza o di spegnimento da parte della centralina o della pompa, ma non so il motivo.

Se qualcuno può capire qualcosa dai sintomi descritti, sarei grato per dei consigli... io sono uno studente e vorrei evitare una visita in officina .

Dan.

Ciao Dan,

L'unità di controllo scrive nella memoria degli errori ciò che non le piace. Ad esempio, il sistema di gestione della batteria (WFS) potrebbe segnalare un errore.
Lettura della memoria degli errori.

Saluti, Rainer.

Hmm... Leggere la memoria degli errori è sicuramente utile, ma al momento l'auto non si avvia proprio, quindi dovrei portarla all'officina più vicina.

Mi interessava sapere se, partendo dai sintomi, si riesce a individuare la causa, perché l'errore si manifesta in modo piuttosto irregolare e, quando si segue la procedura descritta e improvvisamente tutto torna a funzionare, sembra che l'errore nel sistema di controllo si risolva da solo... Infatti, circa due mesi fa, ho fatto controllare la memoria degli errori perché l'ABS non funzionava più, e non c'erano altre segnalazioni di errore, anche se i problemi di avviamento si erano già manifestati occasionalmente.

Si sente spesso parlare del relè della pompa del carburante, che sembra avere una certa propensione a guastarsi... Il sistema di controllo lo rileva e interviene, oppure il motore si spegne solo per mancanza di carburante?

danbo ha scritto:

Si sente spesso parlare del relè della pompa del carburante, che a quanto pare tende a guastarsi ....

Conosco questo problema del Relais 109, il relè per la centralina. Potresti controllare se tutte le saldature sono a posto.

Se sospetti che si tratti di un relè, allora i componenti collegati non ricevono corrente. Potresti controllare se i relè funzionano correttamente.

Forse avrai di nuovo un po' di fortuna e riuscirai ad avviarlo. Non sei un membro dell'ADAC? Comunque, se possibile, proverò ancora a leggere i codici di errore.

Se il componente ha un sistema di antifurto, cosa che presumo, nella maggior parte dei casi (circa il 90%) il contatto di lettura (la bobina di lettura) è danneggiato. Potrebbe essere dovuto a un problema nella connessione con la centralina (MSG) o alla bobina stessa. A volte, una leggera pressione sotto la serratura di accensione può aiutare, e l'auto potrebbe avviarsi al tentativo successivo. Per avere la certezza, è necessario effettuare una diagnosi. In caso contrario, rimuovere la copertura intorno alla serratura di accensione e provare a muovere leggermente l'anello, controllando anche i cavi.

Hmm... è un'idea interessante, potrebbe essere possibile... L'auto parte anche senza l'autorizzazione del sistema WFS, oppure l'avviatore è collegato a questo sistema?

L'auto ha sicuramente un sistema di antifurto e l'accenditore era già guasto quando l'ho acquistata.
I sintomi descritti sarebbero stati, in quel caso, semplicemente una coincidenza... sarebbe possibile.

Il motore parte normalmente, ma si spegne dopo pochissimo tempo. Questo corrisponde alla tua descrizione ed è un problema che, con l'età, non è così raro.

Ok... allora, la domanda inevitabile : si può risolvere il problema, oppure devo portare questa macchina in officina e far sostituire la serratura di accensione? In realtà, non mi importa molto della WFS, tanto nessuno ruberà più questa macchina...

...ma la garanzia WFS fa parte del tuo contratto assicurativo se hai una polizza kasko completa.

m;

Ho però una assicurazione casco completa ... responsabilità civile e basta... Adesso ho appena cercato, si trovano le serrature con il componente elettronico per il sistema WFS, bisogna "accoppiarle" con l'unità di controllo o si può fare senza troppi problemi...? (vecchio fuori, nuovo dentro, collegare, finito...).

Devono essere accoppiati solo i componenti WFS e MotorSTG.

La bobina di lettura è sostituibile.

m;