1Z per preriscaldare

Ciao,

sono qui (non nel mio paese natale) ) Ho un motore a 1 cilindro da 50% di potenza, con una temperatura di circa 5 gradi.
Quindi, non si scalda abbastanza.

Ricordo correttamente di poterlo far scaldare tirando fuori il connettore del sensore di temperatura?

Posso quindi cancellare eventuali errori e domani, al mattino (230 km), potrò ripartire con il sensore di nuovo installato.
Dovrebbe scaldarsi solo all'avvio, prima di raggiungere la temperatura ottimale.

Grazie
m;

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hi.

zum prüfen einer vorglühanlage bei warmen (vag)motor ziehe ich auch meist den temp-geber ab.
welchen "ersatz-wert" das motor-stg als temperatur nimmt weiss ich nicht, aber es wird auch nicht "voll" vorgeglüht; aber es wird vorgeglüht...

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Super, danke

dann zieh ich morgen direkt den Stecker ab, denn ich will auch nicht meine Batterie mit unnoetig vielen Versuchen aergern.

Den Ersatzwert les ich dann bei Gelegenheit aus und liefer ihn nach.

Gruesse
Martin

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jo stecker abziehen ist ne schnelle lösung. Hab irgendwas von -40c in erinnerung.
Um keine rekige hände zu bekommen könnte mann sie noch per stellglied Diagnose ansteuern. Geht aber wascheins auch nicht schneller.

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Hi

ne andere Idee:

meckert das MSTG, wenn ich den Glueh-Ausgang einfach von Hand schalte.
Ich denke an einen Taster im Cockpit, den ich von hand ca 20 sec (oder mit Timer) druecke und damit einfach das Gluehrelais anschmeisse.

Warum hat das Vorgluehrelais eigentlich soviele Anschluesse ?

Es scheint 2 SteuerEingange zu haben ? Warum ?

m;

meckert das MSTG, wenn ich den Glueh-Ausgang einfach von Hand schalte.
Nein, tut es nicht. Zumindest nicht, wenn der Kontakt nicht allzulange offen ist.

Habs bei mir mit nem Kippschalter gelöst. Damit kann ich nen 10k Widerstand in Reihe zum Temp Geber schalten (5k Ohm gehen auch bzw. gleich ein Poti verwenden und mit VAG-COM checken). Damit kann man wunderbar manuell vorglühen ohne dass es einen Fehlereintrag gibt. Analog wird, der KW-Temp entsprechend, auch die Startmenge angehoben, was etwas unschön beim starten ist .

PS: Hat aber den tollen Nebeneffekt dass der SB (pölerfreundlich) weit nach vorne verlegt wird .

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Achtung,

ich meinte jetzt nicht mehr den Tempgeber aendern, sondern direkt das Relais fuer die Kerzen anschalten.

Dann gibts keine andere Startmenge und keinen fruehen SB.

Aber ich fummel halt an einem AUSGANG des Steuergeraetes herum.

m;

[Traduzione in corso...]Das Relais manuell schalten war mir persönlich zu heikel. Könnte man auch mal vergessen abzuschalten. Es sei denn, man macht es mit einem Timer aber dann ist das Tempsignal verfälschen IMO der kleinere Aufwand .

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Daher nen Taster !

Den werde ich nicht vergessen, loszulassen

m;

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Hallo,

wie wird das Relais geschaltet? Hat das Relais Dauerplus und das Steuergerät schaltet Masse, oder das Relais liegt fest auf Masse und das Steuergerät schaltet Plus?
Wenn Plus geschaltet wird, bau eine Diode, z.B. 1N4007 in die Leitung vom Steuergerät zum Relais. Die Spannung die Du schaltest kann dann icht mehr zum Steuergerät zurück.
Wenn Masse geschaltet wird, wird nichts passieren. Da kannst Du dann einfach einen Taster nach Masse aufschalten.

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golf3schrauber ha scritto:

Wenn Masse geschaltet wird, wird nichts passieren. Da kannst Du dann einfach einen Taster nach Masse aufschalten.

Das stimmt zwar im Prinzip, aber je nach Software wird dann eine sporadische Leitungsunterechung beim Glührelais angemeckert:
Solange der Glüh-Ausgang nicht aktiv ist, will das MSG dort Ubatt sehen. Beim Betätigen des Tasters liegt aber 0V am Ausgang -> Fehlereintrag.

Wie gesagt, kann passieren, muß aber nicht - wenn der Datenstand alt genug ist.
Abhilfe bei zu neuer Software: Zusätzlich zum Taster eine Diode verbauen und einen Pullup-Widerstand (ca. 1 - 2 kOhm müßten reichen) zwischen Lastausgang des 109 und Glüh-Schaltausgang des MSG setzen.