Erfahrungen Nockenwelle Schrick/ Dbilas

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Mahlzeit miteinander,

hätte eigentlich gesucht, aber für mich passende einträge nicht gefunden...

Hat jemand Erfahrungen mit den Tuning Nockenwellen für TDI von Schrick/ Dbilas gesammelt? Möchte nicht umsonst die Kohle vom Fenster rausschaufeln!

Gruß

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Hi!

Meines Wissens nach läßt sich beim TDi mit "scharfen" Nockenwellen nicht mehr sehr viel rausholen da die Dieselnockenwellen ohnehin schon wesentlich steilere Nockenflanken haben als die vom Benziner. Lediglich was die gesmatverdrehung angeht könnte noch was drin sein, aber wie gesagt nicht besonders viel und ob sich eine solche Invetition dann lohnt...naja. Mir würde da andere Sachen einfallen um dem TDI Beine zu machen

[Traduzione in corso...]Andere Nockenwelle am TDI macht nur dann Sinn, wenn man alle anderen Möglichkeiten (Düsen, Lader, LLK, entdrosselter Ansaug - und Auspuffweg) bereits ausgeschöpft hat.

Durch etwas mehr Hub kann das schlechtere Ansprechverhalten eines 'besonders großen' Laders (auch bei VTG) minimal verbessert werden, aber wie gesagt: erst ab GT2052V wirklich empfehlenswert

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Servus,

danke für die Anworten, bin z.zt. eh dabei den Zylinderkopf zu reparieren, werd dann mal etwas überarbeiten ( die Probleme bei falscher Bearbeitung sind mir bekannt ). Hintergrund ist der, das mir einfach die Drehfreudigkeit meines alten AAZ abgeht...

Gruß

Hintergrund ist der, das mir einfach die Drehfreudigkeit meines alten AAZ abgeht...


was für einen Motor fährst du denn momentan? ein größerer Lader, und etwas größere Düsen incl. angepasster Software machen auch einen TDI drehfreudig (meinen hats zumindest drehfreudig wie den SB gemacht)

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Citazione:

...angepasster Software machen auch einen TDI drehfreudig (meinen hats zumindest drehfreudig wie den SB gemacht)

... ist bei mir nicht möglich!

Es handelt sich- bitte nicht lachen, einen G2 mit 1Z Motor, AFN-ESD und nach Bernd-Jaeger-art umgebaute ESP (AAZ mit 10mm Kolben und 1Z Hubscheibe).
Dazu den AAZ Turbolader (größe her wie der vom SB)
Denk mal das mit der Drehfreudigkeit evt. auch zusammenhängt, da ich z.zt. nur 0,7 bar Ladedruck fahre-noch kein LLK verbaut, aber in vorbereitung. Habe jetzt schon gefühlte 90PS (für einen orig. AAZ reichts leicht) und einen verbrauch von ca 6l (Das Fahrzeug wird dabei aber nicht "geschoben"). Drehmoment unten raus ab ca 1500U/min brutal, bis 4300U/min wirklich guter durchzug, aber dann lässt er etwas zu wünschen übrig...

Gruß

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Weiter als 4.500 sollte man einen Diesel eh nur zur AU drehen. Ist nicht wirklich gesund für den Motor.

Dazu den AAZ Turbolader (größe her wie der vom SB)


Drehmoment unten raus ab ca 1500U/min brutal

also für meinen Geschmack ist der Lader zu klein........der originale vom 1Z kann ja schon 1,2 Bar dauerhaft am 1,9er.....aber auch mit viiiiiiiiieeeel Abgasgegendruck. Eventuell was von einem AAT/AEL rein

bis 4300U/min wirklich guter durchzug

mit größerem Lader, und großen Düsen erweitert sich das Drehzahlband dann doch noch ganz deutlich......

Weiter als 4.500 sollte man einen Diesel eh nur zur AU drehen. Ist nicht wirklich gesund für den Motor.

weiß ich - aber was kann ich dafür, dass meiner soooo kurz übersetzt ist

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Längeres Getriebe einbauen? Hat das Auto noch eine Straßenzulassung? Wenn nein ist es ja eh egal ^^

Längeres Getriebe einbauen?

würd ich ja gern, habs auch schon überlegt, aber bei einem Automatikgetriebe im Längseinbau ist das nicht sooooo einfach

Hat das Auto noch eine Straßenzulassung?

am Papier - ja