Albero a camme usurato?

Ho letto più volte qualcosa riguardo a 'alberi a camme usurati'. Come mai succede e cosa sono esattamente? Un guidatore può influenzare questo fenomeno, ovvero come si può prevenirlo? Guidare con un regime di giri troppo basso ha un impatto su questo? Grazie mille per le vostre risposte!

Ho letto diverse volte qualcosa riguardo a 'alberi a camme usurati'. Come mai succede e cosa sono esattamente?


Tecnicamente, sembra che la spalla si stia consumando. Questo di solito accade quando ci sono stati errori nella produzione (ad esempio, insufficiente trattamento termico) o quando i progettisti hanno commesso errori (progettazione errata, scelta inappropriata dei materiali).


In quanto conducente, si ha influenza su questo, ovvero come si può prevenirlo? Ha un impatto su questo guidare con un regime di giri troppo basso? [img]

In realtà, no. Come conducente, puoi fare la differenza mantenendo il tuo veicolo in buone condizioni. Ad esempio, rispetta gli intervalli di cambio dell'olio, sostituisci sempre i filtri e non sollecitare il motore a freddo (evita regimi elevati).
Nei motori privi di sistema di compensazione automatica del gioco delle valvole (ad esempio, molti motocicli), è necessario controllare regolarmente il gioco delle valvole. In caso di gioco eccessivo, si rischia maggiormente la formazione di pitting (rottura del materiale).

Ecco come appare un albero a camme danneggiato (deformato).
Il terzo da destra è quasi rotondo.

http://www.rsbike.de/dienste/nockenw/nockdef.jpg[/img]}

Ciao Gremlin.

Ah, sì, bello riconoscerti. Grazie mille!

Gremlin ha scritto:

così appare un albero a camme difettoso (deformato): Il terzo da destra è quasi rotondo.

Come appare, in questi casi, l'elemento complementare, ovvero il pestello?
Anche in condizioni simili di usura, o, in caso di danni più gravi, è ancora perfettamente funzionante?

così appare un albero a camme difettoso (deformato):
Il terzo da destra è quasi rotondo.
Come appare, in questi casi, l'elemento complementare, ovvero il pestello?
Anche in condizioni simili di usura, oppure, con una maggiore sollecitazione, ancora perfettamente normale?

così malconcio... in questo caso era una leva di ribaltamento, che ovviamente è anch'essa rotta. Danni dovuti all'usura.
Su un motore 2.2i, abbiamo riscontrato anche alberi a camme usurati, con conseguenti avvallamenti (in alcuni casi fino a 4 mm!) sui bilancieri.

Non appena la superficie di lavoro si usura, l'allineamento non è più corretto, il che provoca un'eccessiva pressione sulla superficie.

Ciao Gremlin.

Ciao a tutti.

Oggi la curiosità mi ha assalito e ho dato un'occhiata ai miei alberi a camme.

Su ciascuna delle alberi a camme, una per testa, è presente una camessa. Si percepisce chiaramente una scanalatura sulla punta, probabilmente causata dal bilanciere. Tuttavia, sembra misurare meno di 0,5 mm.


Quanto durerà ancora?
Oppure, una volta che ho attraversato la superficie, l'usura aumenta notevolmente?


L'A4 è del 2000 e ha 142.000 chilometri.


http://de.geocities.com/wankum2002/eingelaufeneNocke.jpg

Ciao.


Nessuno ha un'opinione al riguardo? Quanto velocemente può peggiorare una situazione del genere?


Grazie, Rainer.

Probabilmente no. In assenza di esperienze personali, sarebbe necessario conoscere il metodo di indurimento, per capire se agisce solo superficialmente, in profondità, o se combina entrambi i processi.