Cinghia servizi rotta: MKB AVF, riparazione

Ciao,

I miei genitori guidano una Passat del 2003 con motore AVF.
Da qualche giorno, i miei genitori si sono lamentati di un consumo di carburante molto elevato. Beh, sotto l'auto c'era anche una macchia enorme di gasolio .
La vite di scarico del filtro del carburante si era rotta... Quando ho scoperto il problema dell'elevato consumo, per curiosità ho voluto dare un'occhiata sotto la copertura della cinghia di distribuzione per vedere come fosse.

Sono rimasto molto sorpreso quando ho visto quanto fosse usurato il cinghia di distribuzione. L'auto ha percorso solo 70.000 km. Non credo che resisterà ad altre 20.000.
È successo spesso prima, oppure quali potrebbero essere le cause per cui, in così poco tempo, è già diventato così fragile e poroso?


pantera

ciao.

Per quanto riguarda la vite del filtro, esiste una soluzione: viene montata una protezione (non so come sia fatta). Il concessionario Volkswagen dovrebbe consultare il suo "HST".

Forse la cinghia di distribuzione è troppo vecchia, anche se è meno probabile, oppure c'è qualche rullo che gira troppo lentamente. In ogni caso, la sostituirei.

Se dovessero formarsi delle crepe, è necessario sostituirlo immediatamente; la cosa migliore è portarlo in officina o, se possibile, sostituirlo direttamente da soli.

Problemi con i materiali della mescola di gomma? Il mio ha già 8 anni ed è ancora in buone condizioni.

Il nostro camion dei pompieri ha già 23 anni, ma sembra nuovo di zecca, anche se fortunatamente ha un sistema di accensione automatica (altrimenti il lavoro ricadrebbe su di me).

Questo è un problema noto alla VW. Se l'auto ha meno di 3 anni (o erano 4?), si può ottenere la sostituzione della cinghia di distribuzione con tutti i relativi lavori, finanziata dalla VW. Nel mio caso, la cinghia di distribuzione era danneggiata dopo 60.000 km (30.000 km prima dell'intervallo di sostituzione). Ora, almeno, si può stare tranquilli fino a 150.000 km, si spera .

La nuova cinghia che viene montata è quella prevista per l'intervallo di manutenzione di 120.000 km.
L'aspetto è completamente diverso rispetto al modello precedente. Il vecchio ZR aveva la superficie rivestita di gomma (che si screpolava/si screpolerà), mentre il nuovo modello presenta una sorta di tessuto applicato sulla superficie.

Hmm, ma probabilmente tutte le revisioni sono state effettuate presso la Volkswagen, giusto?

Ora un amico lo ha sostituito in un'officina indipendente. L'auto è del 01.2003.


pantera