Bremsscheiben -beläge wechseln HA

[Traduzione in corso...]Hallo !

So, nun wars bei 150tkm aber dringend notwendig an der Hinterachse
Bremsscheiben- beläge und dämpfer zu wechseln.
Alles prima geklappt, nur leider bekomme ich den Bremszylinder
nicht über die nun breiteren neuen Beläge und Scheibe.

Ich konnte nicht mal mit der Rohrzange den Bremszylinder nach hinten drücken.
Ein aushängen der Feststellbremse hat überhaupt nichts gebracht.

Kann es sein, dass der Zylinder an dieser Stelle nicht mehr weiter hineinrücken kann, weil er so verdreckt ist ? Es haben definitiv neue Scheiben und Beläge mal Platz gehabt.

danke & lg.
peter

[Traduzione in corso...]

Citazione:

Kann es sein, dass der Zylinder an dieser Stelle nicht mehr weiter hineinrücken kann, weil er so verdreckt ist ?

Wie wäre es mit drücken und gleichzeitigem rechtsherumdrehen zum zurückstellen der hinteren Bremskolben??

Ich gehe mal davon aus, das es sich hier um ein Auto handelt. Wahrscheinlich VW.

[Traduzione in corso...]

Auch an meine Stelle, danke für die Angaben, um welches Fahrzeug es sich handelt...

Ich gehe einfach mal von ein VAG aus:

neubaupe ha scritto:

Ich konnte nicht mal mit der Rohrzange den Bremszylinder nach hinten drücken. Ein aushängen der Feststellbremse hat überhaupt nichts gebracht.

Logisch, brauchst ja einen Rücksteller, oder wie BM schon geschrieben hat, kann man nicht nur dücken, sondern musst reindrehen. Der Handbremse ist integriert und hat deshalb ein Nachstellmechanismus. Nur drücken wurde (bei der richtige Kraftaufwand) dein Bremszylinder schrotten! Sorry, aber wenn man sich an die Bremse traut, sollte man schon wissen was man tut...

Mir wurde mal die falsche Belagdicke beim G3 verkauft (neue Beläge und Scheiben von Bosch), da war trotz zurücksteller nichts zu tun. Da mussten andere Beläge her.

[Traduzione in corso...]

wenn du da nun wie ein Elch mit der Zange dran warst.....hast du wahrscheinlich schon was kaputt gemacht. Auch ich kann unserm rasenden Holländer ( wenns der V6 mal tut... ) nurzustimmen. Finger weg wenn man es nicht weiß. Die Suche hätte dir hier wie vielen anderen auch schon geholfen. Da gibt es auch alle Methoden zum Zurückstellen.

Den Zug auszuhaken...was soll das wohl bringen?

[Traduzione in corso...]

Probiers erstmal mit Reindrehen. Leihe dir am besten ein richtige Rücksteller. Für das zurückstellen ohne Spezialwerkzeug muss man ein bisschen Gefühl haben und wissen wie es geht.

Dann alles einbauen und testen. Du wirst schon merken, ob er noch tut oder nicht...

matthiasTDI96 ha scritto:

rasenden Holländer ( wenns der V6 mal tut... )

nach immerhin 6tkm ohne ein Schraubendreher gebraucht zu haben, immer noch nicht ganz zufrieden....

Danke an alle Antwortenden - trotz meiner dilletantischen Fragestellungen.
(Unglaublich wie schnell es einem passiert so dumme Threads zu starten

Hier die fehlenden Angaben:

... um welches Fahrzeug es sich handelt...
Es handelt sich um einen Seat Ibiza GT, 1,9TDI 110PS AFN BJ1998.

... der hinteren Bremskolben??
Ja, die betroffenen sind die _hinteren_ Bremskolben.

... aber wenn man sich an die Bremse traut, sollte man schon wissen was man tut...
Grundsätzlich hab ich schon Ahnung davon was ich tue, da ich mich ausgiebig im Netz und Bekanntenkreis informiere, bevor ich Hand anlege. In diesem Fall war dies leider nicht so, da ich einem Kumpel beim Belagwechsel zugesehen habe, und dieser seine Bremskolben nicht zurückgestellt hat, bzw. muss mir dies bei der Beobachtung entgangen sein.

Den Zug auszuhaken...was soll das wohl bringen?
Echt keine Ahnung - war wohl eine Kurzschluss-Reaktion ?!?

Die Suche hätte dir hier wie vielen anderen auch schon geholfen.
Sorry, tut mir leid, der Thread war wirklich unnötig, und will mich hiermit bei allen Beteiligten und Beleidigten entschuldigen.
Danke nochmals an alle !

Das Thema ist damit erledigt - genug info in anderen Threads gefunden.
Wenn notwendig kann dieser Thread gelöscht werden.

lg.
peter

[Traduzione in corso...]

Naja, kein Problem. Hoffentlich ist es nochmal gut gegangen. Bitte aber die Führung der Bremsbeläge in der Bremssattelhalter peinlich saubermachen (ich habe da so eine Bremsenfeile) und anschließend einfetten. Die hintere Bremse mach öfter Probleme, weil der Beläge festsitzen. Ich mache regelmäßig (fast jedes Jahr) die Beläge raus und mache nochmal sauber. Ansonsten Chance auf Riefen, schleifende Beläge, oder ungleichmäßig abgeützte Scheiben (Rost auf Teil der Belaglauffläche).

neubaupe ha scritto:

da ich einem Kumpel beim Belagwechsel zugesehen habe, und dieser seine Bremskolben nicht zurückgestellt hat, bzw. muss mir dies bei der Beobachtung entgangen sein.

Wenn die Handbremse nicht im Sattel integriert ist (oder vielleicht auch andere Hersteller...), dann funktioniert der Kolben wie vorne. zB MB hat für die Handbremse hinten zusätzlich noch so eine kleine Trommelbremse.

Bei das gleiche Fahrzeug wie du (oder ich), halte ich es für unmöglich dass er nicht zurückgestellt hat. Das muss dir dann wohl entgangen sein...

Viel Erfolg!

Erfahrungsbericht
nach erfolgreicher Montage: (Seat Ibiza BJ98 AFN 1,9TDI)

Drehen des Bremskolbens in Position der verschlissenen Beläge und Scheibe (2cm dick)
hat keine Änderung der Kolbenposition gebracht. Daraufhin mit einer Gewindestange
zwei Muttern und einem Stück Eisen (als Halt gegenüber dem Kolben) das
VW-Spezial(-Abzocker)-Werkzeug nachgebaut.
Damit konnte ich auf den Bremskolben Druck ausüben, welcher sich durch die Elastizität
des Eisen-Stückes auf ca 2mm ausdehnte, und danach neu aufgebaut werden musste.
Diese 2mm habe ich mit einer Rohrzange den Kolben nach rechts gedreht, wobei er sich
nach hinten geschoben hat.

Das seltsame dabei war, dass nach 2-3mm das Drehen des Kolbens ausreichte, um den
Kolben nach hinten zu bewegen. Druck war dann nicht mehr nötig.
Dieses seltsame Verhalten erklärt sich wahrscheinlich von selbst, wenn man den inneren
Aufbau eines VW-Abzocker-Bremssattels besser kennt.

thnx & lg. @all
peter


Edit
Bitte aber die Führung der Bremsbeläge in der Bremssattelhalter peinlich
saubermachen (ich habe da so eine Bremsenfeile) und anschließend einfetten
Vielen Dank für den Tip !
Die neuen Beläge waren für mein Empfinden schon schwergängig zu montieren.
Nachdem ich sie noch einmal entfernt, Sattel gesäubert und wieder eingebaut hatte,
war es kein Problem mehr diese in ihrer Halterung zu bewegen.
Eingefettet habe ich sie nicht, hoffe das ist kein Problem.

Bei das gleiche Fahrzeug wie du (oder ich), halte ich es für unmöglich dass er
nicht zurückgestellt hat. Das muss dir dann wohl entgangen sein...
Das war ein Nissan oder irgendwas japanisches. Keine Ahnung wie die HA-Bremssättel
bei diesen Modellen aufgebaut sind.

[Traduzione in corso...]

Die Anlageflächen ujnd Führungen an den Belägen werden nicht gefettet sondern mit Keramikpaste oder notfalls mit Kupferpaste eingestrichen

Wenn es trocken montiert wurde, werden Quitschgeräusche und evtl festgerostete Bremsbeläge nicht lange auf sich warten lassen

[Traduzione in corso...]

Rüdi ha scritto:

Die Anlageflächen ujnd Führungen an den Belägen werden nicht gefettet sondern mit Keramikpaste oder notfalls mit Kupferpaste eingestrichen

Hatte vorausgesetzt man weisst, dass hitzebestaendiges Fett verwendet werden sollte. Heisst es nicht auch Kupferfett und somit einfetten?

[Traduzione in corso...]

Ihr wisst schon, das es seit ABS besser irgendetwas ohne Kupfer sein sollte. Die Sensoren sehen bei manchen Leuten, die mit Kupferpaste nicht geißen manchmal schon recht klasse aus und ein AUsfall lässt dann nicht lange auf sich warten.

[Traduzione in corso...]

Ja, nehme auch ungern Kupferfett. Normalerweise so eine graue Paste, irgendein hitzebestaendiges Bremsenfett oder so. Nehme mal an, dass es dieses Keramikzeug ist. Ansonsten muss man halt vorsicht sein und nicht zuviel nehmen. Bisher hatte ich keine Probs.