Perdita di potenza Ford Galaxy, motore AFN

Ciao esperti,

La mia Galaxy (AFN) mi dà problemi di perdita di potenza da un po' di tempo. L'anticipo dell'iniezione è leggermente al di sotto della tolleranza, a 68.000 km è stata sostituita la cinghia di distribuzione (in officina), ma non ha risolto il problema. È stato sostituito il filtro del carburante, ma senza risultati. Il meccanismo di regolazione del turbocompressore è stato controllato?? (L'officina non ne sapeva nulla).

Test drive con l'adattatore di Maik - ancora un grande ringraziamento a Maik.

Gruppo 8, misurato a piena potenza:
Velocità del motore: 2950 giri al minuto.
Quantità di iniezione richiesta dal guidatore: 44 mg/R (valore desiderato: 43-45).
Quantità di iniezione, limitatore di coppia: 40,8 mg/giro (valore desiderato: 40-42).
Quantità di iniezione, limitazione fumo: 26,6 mg/rotazione (valore desiderato: 38,5-44).

Nel gruppo 10:
Massa d'aria: 555 mg/R (il valore previsto è 850-1050!!)

Non è forse un problema di mancanza di ossigeno? Ho acquistato un filtro dell'aria, ma non riesco ad aprire completamente il coperchio dell'alloggiamento del filtro, quindi ho due domande iniziali:
- Potrebbe essere un problema del filtro dell'aria? - Ha 30.000 km ed è di un anno.
Come si apre quel maledetto coperchio sulla Galaxy/Sharan?
- Le mie considerazioni sono corrette o completamente sbagliate?

I valori misurati per la pressione di sovralimentazione effettiva e prevista corrispondono bene ai dati di Michael II (database degli errori). I valori della massa d'aria variano tra 275 (al minimo) e 670 (accelerazione massima).

Cordiali saluti.

Helmut.

Ciao,

La massa d'aria potrebbe essere indicata come troppo bassa a causa di un sensore di massa d'aria difettoso. In questo caso, interviene il sistema di controllo delle emissioni di particolato. I sensori di massa d'aria difettosi sono un problema comune. Potrebbe essere utile prendere in prestito temporaneamente un sensore funzionante per effettuare dei test.

Saluti, Georg.

Ciao.

. . . è possibile trovare un nuovo articolo tecnico sul sito web di Rainer, che tratta la ricerca sistematica di errori con VAGCOM.
Se lo provi, sarei curioso di sapere il risultato.

Prima di tutto, tuttavia, considerando la pressione di sovralimentazione adeguata ma con una quantità insufficiente di aria, sospetterei un problema al sensore di massa d'aria.

Ciao,

Il LMM! Basta agitarlo un paio di volte in un bicchiere con dell'alcol, e il lavoro è fatto.

Ho anche aperto l'alloggiamento del filtro dell'aria (con un po' di forza). Ora che fa un po' più caldo, la plastica si è ammorbidita un po', ma comunque non si riesce a rimuoverlo senza smontare il tubo in cui è inserito il sensore di massa d'aria. Inoltre, è probabile che la guarnizione del filtro abbia fatto aderire le due parti dell'alloggiamento.

L'articolo tecnico di Rainer è stato un ottimo punto di partenza per imparare a usare VAGCOM.

Avrò modo di fare una prova di misura in futuro, così da ottenere dei valori 'validi'.

Cordiali saluti.

Helmut.

L'articolo a cui si fa riferimento non è mio, ma di Ulf .

Saluti, Rainer.