WFS: Reset totale possibile? Relazione triangolare.

Ciao, cari membri della community.

Questo è il mio primo contributo e vorrei subito presentarmi.
Mi chiamo Thilo, vengo dalla zona di Hildesheim e faccio il meccanico specializzato in veicoli industriali. Fino a poco tempo fa, ho lavorato come tecnico della diagnostica in un grande centro VW, occupandomi della risoluzione dei problemi.
Nel mio tempo libero, mi dedico alle corse automobilistiche come tecnico presso il GRT Gifhorn e sto costruendo una piccola auto sportiva da utilizzare su strada. Questo mi porta al motivo principale di questo post.

Questa è una Seat Arosa del 1998 a cui ho montato un motore 1.8T da 225 CV proveniente da un'Audi S3 (codice motore: BAM). Ho utilizzato anche l'inserto del pannello di controllo del cambio (8L0 920 932 N) e la centralina motore (8N0 906 018 BH) compatibili con il motore. Tuttavia, la centralina del cambio e la centralina motore provengono da veicoli diversi e non possiedo le chiavi programmate, quindi ho un problema con il sistema di controllo delle chiavi (WFS).

Esiste un modo per riportare completamente entrambi i centraline alle impostazioni di fabbrica, in modo da poter creare un nuovo sistema di gestione delle chiavi (WFS) utilizzando tre nuovi componenti (modulo di controllo motore, centralina di controllo, chiave)?
Come funziona con il codice PIN di 4 cifre?

Grazie mille per le risposte!!!

Ciao Thilo,

Le procedure differiscono a seconda che sia installata la versione 2 o la versione 3 di WFS. Data l'età del sistema, è possibile che sia ancora in uso la versione 2, il che semplifica leggermente la situazione.
http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/index.html

Saluti, Rainer.

Ciao!

Quindi, le parti sono sicuramente del tipo WFS3. Si tratta di un modello del 2002 e ho inserito sia l'ID del veicolo che l'ID dell'immobilizzatore.
Come dovrei immaginare che questo debba funzionare con un sistema WFS2?
E dove si può ottenere il codice PIN, visto che presso il gruppo VAG è disponibile solo online?

È possibile riportare completamente le centraline alle impostazioni di fabbrica?
La ragione per cui lo chiedo è che VAG afferma che, in caso di sostituzione di due delle tre componenti del sistema WFS, anche la terza componente deve essere sostituita.

Purtroppo, non ho mai provato nulla al di fuori delle linee guida VAG, sono davvero un principiante.

Ciao Thilo,

Citazione:

Quindi, i pezzi sono sicuramente WFS3. È un modello del 2002 e ho inserito il codice identificativo del veicolo e il codice dell'immobilizzatore. Su di esso dovrebbe funzionare un WFS2, oppure come dovrei immaginarlo?

Ottima domanda, mi sarei aspettato che tutti i sistemi di gestione del traffico (STG) fossero compatibili con WFS2 oppure con WFS3; non so se sia possibile una combinazione .
La soluzione più semplice sarebbe probabilmente utilizzare una centralina motore "adatta" con interfaccia WFS2 e un quadro strumenti con interfaccia WFS2.

Purtroppo, secondo me, il codice PIN di 7 cifre è disponibile solo presso il concessionario, anche se ho letto da qualche parte di uno strumento specifico per ottenerlo.

Saluti, Rainer.

No, non voglio assolutamente immischiarmi.
Entrambi i centraline provengono dallo stesso modello (8L1S29), ma non dalla stessa auto (quindi hanno numeri di telaio diversi). Sapevo già che lì viene utilizzato il sistema WFS3 e ho realizzato il cablaggio in modo che tutto funzioni correttamente.
Si tratta semplicemente della questione che, secondo VAG, quando tre componenti WFS non correlati (MSTG, STE e chiave) devono essere sostituiti, tutti e tre devono essere sostituiti per consentire l'aggiornamento. Per questo motivo, vorrei sapere se è possibile resettare completamente il STE e l'MSTG, in modo da poter inserire un nuovo numero di telaio e far comunicare correttamente le centraline.

Di solito, nel sistema WFS-3, non è rilevante se i componenti provengono da veicoli diversi (con diverse ID WFS e numeri di telaio). Le ID WFS e i numeri di telaio vengono trasferiti durante l'adattamento, ovvero la centralina del motore assume i dati del quadro strumenti. È possibile eseguire un reset completo, sia nel sistema WFS-3 che nei modelli più recenti con protezione dei componenti, ma queste sono tecniche che non sono destinate al pubblico e che, nel tuo caso, sono probabilmente irrilevanti, poiché i tuoi problemi possono essere risolti con metodi più tradizionali.
Che il login WFS sia composto da 7 o 4 cifre, alla fine non importa molto. Il fatto è che per ogni ID WFS è necessario un login specifico, quindi nel tuo caso, un login per la centralina del motore e un altro per il quadro strumenti. Inoltre, è possibile richiedere i login WFS, non solo online, ma secondo le informazioni di VW anche tramite FAX (GVO). In caso di dubbio, rimane la possibilità di far estrarre i login dai due dispositivi da un tecnico specializzato nella calibrazione dei tachimetri.

Grazie mille per la risposta dettagliata.
Allora, continuerò a cercare un centralina per il motore... perché per una nuova sono troppo avaro .

Ciao Thilo,

Vengo da vicino e posso aiutarti a risolvere il tuo problema.

Scrivimi a [email protected].

Ciao Thilo,

Vengo da vicino a te e posso aiutarti con il tuo problema.

Contattami a [email protected].

Oh, vedo che questo thread ha 1 anno, penso che il problema non sia più attuale .

Uff, esattamente 1 anno.

Bene, niente da dire.