Troppo olio: cause e rimedi

Ciao a tutti,
Quanto è pericoloso avere troppo olio nell'acqua della vasca? Cosa può succedere?

In un motore diesel, questo può essere "molto pericoloso". Se si ha sfortuna, l'olio può entrare nella camera di combustione attraverso il sistema di ventilazione del carter e il motore può iniziare a girare da solo. In questo caso, anche spegnere il motore con la chiave non è più sufficiente.

Certo, in quel caso la valvola di intercettazione dovrebbe attivarsi... ma qualcuno vuole davvero provare a vedere se succede?

Un po' di olio in eccesso probabilmente non causerà problemi gravi, ma potrebbe danneggiare il motore e, di conseguenza, compromettere il catalizzatore. Se ce ne fosse troppa, potrebbero anche formarsi delle schiume (non so se questo accada ancora con gli oli moderni).
Se se c'è troppo materiale all'interno, si possono verificare problemi di spazio nel contenitore, e non voglio nemmeno immaginare cosa potrebbe succedere.

Quanto intendi esattamente con "troppo"? 10 ml, 1 litro o 5 litri?

Per quanto ne so, la macchina di Tino non ha il dispositivo di controllo delle emissioni (Abgasventil) – quindi si tratta di un modello TDI prodotto prima del 1997.

Allora il motore sale rapidamente di giri e deve essere immediatamente "strozzato" tramite la frizione.

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Questo è un punto. Non ci avevo pensato. Ma la domanda sembrava piuttosto generale...

Ciao a tutti!

Credo che stiate esagerando un po' con le precauzioni. In una progettazione ragionevole, si può presumere di poter aggiungere almeno 0,25-0,5 litri in più senza che ciò comporti alcun pericolo.
Finora ho sempre avuto l'esperienza che le officine autorizzate tendono a mettere troppo olio, perché non si prendono il tempo di valutare e semplicemente aggiungono i 4,5 litri nominali. Secondo la mia esperienza, questo comportamento dovrebbe causare molti danni.

Secondo me, anche se il livello supera di 2-3 mm la marca massima, non c'è ancora un problema. Se invece è più alto, consiglierei di aspirare un po' di olio (ad esempio, con una siringa grande e un tubo inserito attraverso l'apertura dell'astina di livello, fino a raggiungere la marca massima).

Saluti.
Alex.

Nel mio Bully, un eccesso di 0,5 litri di olio non causa problemi! La pressione dell'olio è rimasta invariata.
Verso sempre 0,5 litri in più apposta, perché il mio vecchio motore JX, a seconda dello stile di guida, può consumare fino a 3,5 litri ogni 1000 km .
Nel mio Golf II con motore 0.3 litri, ho avuto un problema di consumo eccessivo, ma ora sembra risolto. Non ho ancora provato a fare altre verifiche per capire come ho risolto il problema.
con la pressione dell'olio a causa della formazione di schiuma. Penso che più di 0,5 litri comporti un rischio elevato di formazione di schiuma .

Ciao,

T3Surfer ha scritto:

Di solito aggiungo sempre 0,5 litri in più apposta, perché il mio piccolo motore JX, a seconda dello stile di guida, può consumare fino a 3,5 litri ogni 1000 km

.

Lo faccio anche con il JX, che ne consuma decisamente meno olio quando la vasca è piena fino al massimo. In questo modo, l'olio non si surriscalda così tanto e di conseguenza si deteriora più lentamente. Il radiatore dell'olio si trova nel fienile accanto al sistema di raffreddamento del liquido, ma semplicemente non si installa da solo .

Citazione:

Nella mia Golf II con motore 0,3 litri, un eccesso di :?olio non è più un problema. Non ho ancora provato a vedere come

risolvere il problema.
con la pressione dell'olio a causa della formazione di schiuma. Credo che più di 0,5 litri comporti un rischio elevato di formazione di schiuma } }.

La mia amica ha una volta dovuto aggiungere 2 litri di olio a una AAZ-Toledo nel bel mezzo della Francia perché, come diceva lei: "si era accesa una spia rossa" (che poi si è scoperto essere la spia dell'acqua). Due settimane dopo, controllando per caso il livello dell'olio, sono rimasto quasi senza parole: era a circa 2 cm sopra il segno massimo! Comunque, l'auto andava bene. Dopo alcuni anni e diversi cambi d'olio, un giorno ho notato che c'era acqua nell'olio a causa di una guarnizione della testata (ZKD) danneggiata. L'acqua si è evaporata, trasportando con sé grandi quantità di olio nel sistema di lubrificazione.
Secondo me, c'è ancora molto spazio tra i pesi di bilanciamento e il livello dell'olio.

Saluti da Uli (con questo motore AAZ ripristinato, ora montato sulla Golf Mk2).

Ciao a tutti,

Sono riuscito a farlo sulla mia vecchia Golf 2 (54 CV, modello JK), riempiendola fino a circa 1 cm sopra il livello indicato (anche se non era io a guidare!), salendo su una collina a 5500 giri/min. L'auto era stata modificata e non andava al massimo dei giri (75 CV a benzina non avrebbero avuto alcuna possibilità). Poi, dietro di me, si è formata una nuvola come quella degli esplosioni dei motori di Formula 1, il contagiri ha raggiunto il limite massimo e poi l'auto si è spenta. Fortunatamente, non le è successo nulla (ora gira ancora in un vecchio Post-Golf). Tuttavia, farei attenzione a non riempire troppo il serbatoio; almeno io eviterei in futuro di spingere al massimo i motori...

Saluti.

JK è il motore diesel utilizzato nei modelli Passat 32B e Golf 1, con una potenza di 54 CV.
La versione aspirata della Golf 2 è un modello JP, con una potenza di 54 cavalli.

SCNR.
m;

Lo so...

Era una macchina Go.1. Il proprietario precedente aveva semplicemente rimosso il supporto del motore sul lato passeggero, ma a me non importava molto. La settimana scorsa ho usato la macchina, e il motore AAZ era pronto per essere installato con il cambio. L'ho sfruttata al massimo, era indistruttibile! Chi l'ha guidata successivamente ha avuto un problema alla guarnizione della testata, circa a 230.000 km, senza nemmeno una crepa nella camera di combustione!

Saluti

Ciao!

donalexo ha scritto:

In una costruzione ragionevole, si presume che sia possibile riempire un minimo di 0,25-0,5 litri in eccesso senza che ciò comporti alcun pericolo.

Nel settore automobilistico, ultimamente non ho visto molte soluzioni veramente valide...

Citazione:

Finora ho sempre avuto l'esperienza che le officine autorizzate tendono a riempire troppo olio, [...] e, secondo la mia esperienza, questo comportamento potrebbe causare diversi danni.

Le officine sono state già istruite in merito da tempo!


Un'eccessiva quantità di olio può causare problemi molto seri, oltre a quelli già menzionati. Questo si verifica quando l'olio raggiunge l'albero motore e viene elaborato da quest'ultimo.

ARRIVEDERCI.
Meccanici specializzati in motori TDI.