È possibile eseguire la modifica del software "10Cent" utilizzando questo strumento di diagnostica?

Ho letto il rapporto sul 'tuning' da 10 centesimi. Se ho capito bene, si ottiene una maggiore quantità di iniezione alterando un valore misurato. Posso ottenere una maggiore quantità di iniezione anche modificando il canale 1 verso il basso?
Se si sposta poi il punto di iniezione di 1-2 gradi in anticipo, si dovrebbe ottenere un risultato simile al cosiddetto 'tuning da 10 cent'.

Oppure sto commettendo un errore di ragionamento?

Penso che sia possibile correggere il momento dell'iniezione (ad esempio, tramite un circuito resistivo-capacitivo collegato a un sensore Hall, il che è estremamente semplice ed economico), ma questo non aumenta realmente la potenza, forse migliora la reattività del motore e riduce la tendenza al detonazione. Bisogna avvicinarsi al sensore di misurazione del volume, altrimenti non funziona.
(Avrei ancora un chip di ottimizzazione a un prezzo vantaggioso, praticamente la metà del prezzo di listino!)

joe ha scritto:

Ho letto il rapporto sul "tuning" da 10 centesimi. Se ho capito bene, modificando un valore di misurazione, si ottiene una maggiore quantità di iniezione. Posso ottenere una maggiore quantità di iniezione anche modificando il canale 1 verso il basso? Se si sposta poi il punto di iniezione di 1-2 gradi in anticipo, si dovrebbe ottenere un risultato simile al cosiddetto "tuning da 10 cent". Oppure sto commettendo un errore di ragionamento?

Ciao Joe,

Purtroppo, la modifica della quantità di iniezione è sufficiente solo per aumenti di potenza quasi impercettibili .
Altrimenti, il tuo ragionamento è corretto.

Saluti, Rainer.

joe ha scritto:

Posso ottenere una maggiore quantità di iniezione anche modificando il canale 1 verso il basso? Se si sposta poi il punto di iniezione di 1-2 gradi in anticipo, si dovrebbe ottenere un risultato simile al cosiddetto "tuning da 10 cent"

.


Ciao Joe,

Canale 1 impostato su "down" riduce la quantità di carburante iniettata (a pieno carico).

Non bisogna farsi ingannare dall'aumento della quantità di aria visualizzata a minimo; questo è dovuto alla regolazione del minimo.

Rainer ha già detto giustamente riguardo all'intervallo di regolazione del canale 1: a quanto pare, qui si tratta più di un modo per ridurre le vibrazioni (il che può essere ottenuto anche spostando il deviatoio).

L'anticipo dell'inizio dell'iniezione, con una quantità di iniezione significativamente aumentata, è generalmente corretto, ma i miei tentativi attuali con VAGCOM, anticipando di 1 e 2°, finora non hanno prodotto risultati significativi .
(in questo modo, la resistenza e il condensatore, disposti in parallelo rispetto al nucleo ferromagnetico, sembrano integrarsi meglio nell'insieme).

Ciao Ulf,

Devo ricontrollare se è così anche per i motori elettrici a bassa tensione. Nel caso dei motori PD, questo non è comunque il caso.
Tuttavia, dovrebbe essere chiaro che non è possibile effettuare una regolazione (nel senso appropriato del termine) tramite i canali di adattamento. Si tratta, in realtà, di un modo per regolare il sistema di iniezione in base alle tolleranze delle parti.