Smontare puleggia/ammortizzatore di vibrazioni?

Ciao a tutti.

Vorrei fare la sostituzione della cinghia di distribuzione sabato.

Ho una domanda riguardo alla rimozione delle 4 viti a brugola (6 mm) sull'attaccapolveri/smorzatore di vibrazioni.

Come posso fare per evitare che l'albero motore con la puleggia ruoti quando si allentano le 4 viti a brugola e, successivamente, quando si stringono con una coppia di 40 Nm?

Dove sono le opzioni di prenotazione?
(Bloccare la girante della pompa di iniezione, inserire la quinta marcia, utilizzare una chiave a percussione - non ne ho una).
tenetevi alla vite dell'albero motore.

Come posso fare per evitare problemi, ad esempio una vite a brugola danneggiata?
Quali sono le vostre esperienze?
Certo, dimmi pure.

Grazie mille.
Ciao.

Jarek.

/MAHAG 4 viti a brugola nuove, 3,34 euro.

Riesco a togliere le viti a brugola senza problemi, anche se il motore offre una certa resistenza a causa della compressione. Uso sempre una chiave a brugola nuova e affilata e applico molta forza quando la giro! Se la chiave a brugola è un po' smussata, potrebbe sfilarsi e scivolare via. Se dovesse capitare che una vite sia rovinata e non si riesca ad avvitarla o svitarla, prendo una chiave a forchetta con molte punte che si adatti perfettamente e colpisco con un martello. Funziona benissimo!

Jarek ha scritto:

Come posso fare per evitare che l'albero motore, insieme alla puleggia, ruoti quando si allentano le 4 viti a brugola, e successivamente quando si stringono con 40 Nm?

Ciao,

Lascialo girare pure, se vuole: svita il disco prima di metterlo in posizione di cambio - e riavvitalo solo dopo aver completato tutti i lavori di precisione .

Ciao Ulf,

Dato che non ho un ponte di sollevamento o una fossa, devo smontare la ruota destra per poter accedere alle viti/al disco.
Sollevatore attivato, ruota smontata, l'auto è sollevata e appoggiata su cavalletti sul lato destro.
-
Ho inserito la marcia, provo ad avviare, ma l'albero motore gira, e l'auto scivola giù dal cric.
-Se la catena si staccasse, l'albero motore continuerebbe a girare e potrei scivolare via con la chiave a brugola.

Potrebbe funzionare, ma potrebbe anche fallire miseramente.
Voglio essere sicuro.

Grazie e arrivederci.
Jarek.

Ciao!
Non ho nemmeno un ponte sollevatore e quindi devo lavorare con dei cavalletti. Per rimuoverli, utilizzo una chiave a brugola di BUONA qualità!!! (molto importante, perché tendono a rovinarsi facilmente). Poi inserisco la prima marcia e qualcuno deve tenere premuto il freno. In questo modo, il motore può muoversi solo quanto lo consentono i supporti del motore... Comunque, anche stringere i bulloni non è affatto divertente, almeno sul PD. Acquistare assolutamente delle nuove viti.

Dirk.

Ieri ho allentato le 4 viti dell'ammortizzatore.

Utilizza una chiave a 19 (a 12 punte, non a 6 punte) per la vite centrale dell'albero motore e falla combaciare con l'albero di trasmissione tramite un'estensione. In realtà, con gli strumenti giusti, un po' di sbloccante per la ruggine e qualche colpo leggero sulla chiave a brugola, il lavoro si svolge abbastanza facilmente.

Immaginate cosa succede quando una vite a brugola si rovina...

Saluti.
Maestro.

È impossibile descrivere cosa succede quando una vite a brugola si arrotonda....

Poi utilizzare una chiave Torx o una chiave a croce .

Citazione:

Utilizza una chiave a brugola da 19 (a 12 lati, non a 6 lati) per la vite centrale dell'albero motore e falla combaciare con l'albero di trasmissione tramite un'estensione.

Beh, la vite centrale è già di per sé un argomento delicato, e cercherei di sollevarla il meno possibile. Altrimenti, quando si stringono le viti a brugola, si esercita una forza di distorsione sulla vite centrale. E quelle piccole viti non sono affatto facili da svitare, con il loro angolo di rotazione di 90°. Soprattutto, l'albero di trasmissione non è progettato per resistere alla flessione.

Dirk.

Avvitatore a percussione con inserto a brugola

Si può allentare e stringere (con delicatezza!!!) senza che ci siano molte difficoltà. Altrimenti, si può provare il metodo numero 5. Inserire la marcia e chiedere a un assistente di premere il freno.

Tuttavia, rimuoverei la vite centrale (la 'vite di sicurezza') e la sostituirei immediatamente con una nuova. Quando si ha tutto a disposizione, si può trattare anche una vite interna bloccata nel morsa .

È impossibile descrivere cosa succede quando una vite a brugola si consuma....


Non è poi così grave, l'ho già avuto di recente su un T4, ma era la vite dell'albero di distribuzione. Ho semplicemente tagliato la testa della vite e, una volta rimossa la puleggia, ho tagliato una fessura nel gambo filettato con una lama da 1 mm e, dopo aver applicato uno sbloccante per ruggine, l'ho svitata con un cacciavite a fessura. È possibile fissare saldamente il WaPu inserendo una chiave a 'T' nei fori delle viti già rimosse e ruotate, e agganciandola posteriormente al corpo del componente.