Lampada preriscaldamento Passat 35i: problema?

Ciao!
Potete aiutarmi?
Ho un problema con la mia Passat 35i B4, modello 110 CV TDI, immatricolata nel 10/1994...
Dopo la sostituzione del motore, passando dal modello 1Z al modello AFN, ho ancora alcuni problemi.
Piccoli problemi con l'elettricità. Ho i riscaldamenti a pavimento e gli specchi elettrici.
insieme all'impianto cablato che percorre l'intera auto e con il sistema WFS modificato.
Dopo, l'indicatore del livello del carburante e l'illuminazione interna hanno funzionato correttamente.
tetto apribile non disponibile. (Veicolo donatore senza tetto apribile)
Dopo una lunga ricerca, ho scoperto che c'era una tubatura proveniente da...
Sensore del serbatoio e cavo di massa per il tetto apribile, posizionati altrove.
La scatola dei fusibili era già stata modificata in precedenza. L'ho modificata come era già stata modificata.
Prima, funzionava tutto come prima. Ora, tutto funziona di nuovo.
L'unico problema rimasto è la corretta visualizzazione di...
Temperatura dell'acqua (circa 80 gradi Celsius) e una luce di preriscaldamento che sta diventando incandescente.
Non si illumina nemmeno quando controllo il sensore di temperatura nel vano motore.
abziehe und dann Starte. Vorglühen funktioniert soweit. Solo la traduzione.
La spia di preriscaldamento rimane sempre accesa, ma è visibile solo al buio.
Posso ricevere aiuto in merito? Manca qualcosa?
Combinazione di strumenti o centralina di controllo?

Kann mir da keiner einen Tipp geben was das sein könnte? Sono davvero senza parole.
Cordiali saluti.

Se ci dicessi anche da quale veicolo (marca e modello + anno di produzione) proviene l'AFN con il cablaggio, saremmo già più vicini alla soluzione. (L'AFN non era disponibile sul modello Passat dell'anno 1995, giusto?).

Außerdem wäre wichtig, wo du den Kabelbaum überall getauscht hast. Innenraum hast du schon erzählt, aber was ist mit dem zum MSG? OdeCome posso contribuire all'intelligenza artificiale?

Saluti.
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Ciao!
Innanzitutto, grazie per la tua risposta rapida.
Quindi, il motore proviene da una Passat 35i Facelift B4 del 1996. Il cablaggio del motore non è stato sostituito. Mi è stato detto che è lo stesso. Anche nel catalogo AKTE della VW, ha lo stesso numero di parte.
Cordiali saluti.

Ciao,

Purtroppo, non ho uno schema elettrico preciso per nessuno dei due dispositivi e, di conseguenza, posso aiutarti solo in modo approssimativo.

Nel ML95 Passat TDI, il cavo di preriscaldamento dovrebbe essere collegato dal pin 20 del quadro strumenti tramite gn/ws, attraverso un connettore, fino al pin 48 della centralina motore. Il segnale è collegato a massa. Se la lampada è accesa, dovresti misurare circa 0V rispetto alla massa; se la lampada è spenta, dovresti misurare circa 12V sul cavo.

Alla fine del cavo AFN 96, il filo esce dal connettore Pin 13 , passa attraverso il cavo br/gn e arriva al Pin 48 del MSG.

La logica interna è rimasta invariata, ma la disposizione dei pin del microchip è cambiata.

Se hai lasciato il vecchio sistema di controllo motore (KI) e il cablaggio esistente, sostituendo solo il modulo di sicurezza (MSG), dovrebbe funzionare. In questo caso, l'unica soluzione è misurare la continuità tra il pin 48 del MSG e il pin 20 del KI.

Saluti.
Mi piace.

Ciao!
Mi scuso per aver risposto solo ora. Sono stato molto in giro. Comunque, innanzitutto grazie mille. Mi occuperò di questo e vi farò sapere sicuramente se funziona.
Cordiali saluti.

Ciao!
Allora, ho misurato tutto.
Se collego il pin 20 dell'unità di controllo al polo negativo (massa), la luce di segnalazione si accende.
Poi ho collegato il pin 13 dell'intelligenza artificiale al contatto pin 20.
Allora, la LED lampeggia brevemente solo una volta.
Potrebbe qualcuno dirmi come far riaccendere le luci di preriscaldamento durante la fase di preriscaldamento?
È vero che, soprattutto in inverno, è un vantaggio poter vedere quanto tempo impiega a preriscaldarsi.
Se qualcuno potesse aiutarmi, sarei molto grato.
Cordiali saluti e grazie in anticipo.

Ciao, ho avuto lo stesso problema: ci sono due fili intrecciati dal pin 1 al pin Z nell'AFN, nel connettore della centralina, relativi alla lampada di preriscaldamento e al riscaldamento dell'acqua. Purtroppo, non ricordo più i pin esatti, ma se ne hai ancora bisogno, posso cercarli. Inoltre, ho saldato una resistenza da 1k sull'LED perché la luce di avvertimento non si spegneva.

Ciao!
Sto guidando da un po' con la luce di posizione accesa.
Ci si abitua a tutto. Quindi, se sai qualcosa di più preciso,
Sarei felice di poter risolvere questo problema.
Cordiali saluti.

Allora, ho controllato e devi scambiare il pin 48 blu/verde con il pin 26 nero/marrone direttamente sul connettore MSTG. Uno di questi cavi è quello della lampadina e l'altro proviene dal relè del riscaldatore supplementare, situato vicino al parabrezza. Dopo aver effettuato questo scambio, la lampadina dovrebbe funzionare, ma continuerà a rimanere accesa. Successivamente, ho collegato una resistenza da 1 k ohm in parallelo alla lampadina (ho saldato un LED), e in questo modo la lampadina non rimane più accesa.

Non posso garantire che sia lo stesso anche per te...

Ho modificato il mio passat, originariamente con codice 1Z 028906021B, per adattarlo a un Golf 3 con motore MSTG AFN, utilizzando il codice 028906021DF.

Ciao!
L'ho provato subito. E ora la lampada funziona.
Grazie mille per il consiglio. Riguardo alla resistenza da 1kOhm...
Lo farò anche io. Comunque, devo ancora farlo io stesso.
Risoluzione di problemi dovuti a possibili connessioni saldate difettose.
Grazie ancora.

Buongiorno a tutti i membri del forum.

Ho un problema simile. Ma non ho ancora una soluzione, forse potete aiutarmi. }

Per quanto riguarda il contesto:

L'auto di partenza è una Volkswagen Passat 35i B3 del 1992, con motore 1.9 TD AAZ.

Recentemente, ho avuto la possibilità di acquistare un'auto usata a un prezzo molto conveniente. Si tratta di una Volkswagen Passat 35i B4 1.9 TDI AFN, immatricolata nel 1996, con tutti gli optional: sedili elettrici, riscaldamento sedili, cruise control, alzacristalli elettrici, climatizzatore automatico, sistema di allarme, ABS.

In questo donatore mancavano l'alternatore, il motorino di avviamento e la chiave.

Ich habe das Steuergerät weggebracht und die Wegfahrsperre deaktivieren lassen. Il motore è in funzione.

Dopo, ho installato tutto, inclusi il sistema di climatizzazione e il controllo automatico, nel modello B3. Tutto funziona: l'auto marcia, accelera e frena. Non ho installato l'airbag. Ho fatto un primo giro di prova più lungo, durante il quale il contagiri elettronico per diesel MFA della Motometer è quasi andato a fuoco.

Finora non ho riscontrato errori evidenti. Non ho ancora verificato l'alzacristalli e la chiusura centralizzata.

Ho procurato un altro contagiri. Questo contagiri ora mostra la luce di avvertimento delle lampadine, ma indica anche la normale pre-accensione.

Ho dimenticato di assemblare qualcosa che potrebbe aver causato l'incendio del tachigrafo? Ho bisogno del vostro aiuto per capire cosa è successo.

Grazie mille in anticipo.

Ciao,

Se il nuovo quadro strumenti non ha una spia di preriscaldamento (una vera lampadina) ma un diodo a LED arancione, il problema potrebbe essere che una corrente minima (una corrente di prova per la resistenza della lampadina? Non ne sono sicuro) non fa nulla per una lampadina, mentre un LED (diodo a emissione di luce) inizia già a illuminarsi leggermente.

Come scritto sopra (ho corretto il valore), inserire una resistenza da 1 kOhm (1000 Ohm) in parallelo al connettore del LED. Controllare semplicemente lo schema elettrico per vedere come il cavo proveniente dalla centralina (ECU) si collega, a massa o a +12V.

La capacità di carico del resistore di 0,25W dovrebbe essere sufficiente. Tutti sono soddisfatti: la centralina elettronica rileva una corrente di test per la "resistenza di riscaldamento" che potrebbe essere necessaria, il LED non si illumina più perché la corrente di test scorre attraverso il resistore invece che attraverso il LED.

Cordiali saluti, Rainer.

Ciao Rainer,

Grazie mille per la risposta rapida.

Hai qualche idea del perché il tachimetro sia quasi andato in tilt? Era un difetto del tachimetro stesso, oppure il problema è dovuto alla centralina elettronica? Anche il sensore di velocità è nuovo.

Passat35iAAZ ha scritto:

Ciao Rainer, Grazie mille per la risposta rapida. Hai un'idea del perché il tachimetro sia quasi andato a zero? Era un difetto nel tachimetro, oppure l'errore proveniva dalla centralina? Il sensore di velocità (ZAS) è anche nuovo.

Cablaggio collegato in modo errato? I collegamenti potrebbero essere leggermente diversi?

Esattamente, questo è ancora il mio problema.

Avete uno schema elettrico per una Golf 96 AFN, che includa il quadro strumenti, il motore e il climatizzatore con funzione Eco? Non so se i componenti siano funzionanti o se ci siano problemi di cablaggio. Ad esempio, il cruise control non funziona e l'ABS mostra un messaggio di errore inatteso. Inoltre, il relè 109 si surriscalda (l'ho aperto e sembra a posto) e non riesco ad accedere alla centralina.