Sostituzione dischi e pastiglie freno posteriori

Ciao!

Bene, ora con 150.000 km era assolutamente necessario sostituirla, soprattutto sull'asse posteriore.
Sostituire dischi freno, pastiglie freno e ammortizzatori.
Tutto è andato alla grande, peccato che non riesca a ottenere il cilindro freno.
non riguardo alle nuove superfici più larghe e al disco.

Non sono riuscito nemmeno a spingere indietro il cilindro della frenata con una pinza.
Rilasciare il freno a mano non ha avuto alcun effetto.

Potrebbe essere che il cilindro non riesca più ad avanzare in questa posizione perché è troppo sporco? Sicuramente, in passato, nuove pastiglie e dischi hanno avuto spazio.

Grazie e saluti.
Peter.

Citazione:

Potrebbe essere che il cilindro non possa più essere inserito ulteriormente in questo punto, a causa del fatto che è così sporco?

Come sarebbe possibile spingere e, contemporaneamente, ruotare verso destra per riposizionare i pistoncini posteriori dei freni?

Presumo che si tratti di un'auto. Probabilmente una VW.

Anche al suo posto, grazie per le informazioni sul tipo di veicolo.

Parto dal presupposto che si tratti di un veicolo del gruppo VAG:

neubaupe ha scritto:

Non sono riuscito nemmeno a spingere indietro il cilindro della frenata con una pinza. Rilasciare il freno a mano non ha avuto alcun effetto.

Certo, bisogna avere un sistema per rilasciarla, oppure, come ha già scritto BM, non si può semplicemente premere, ma bisogna ruotarla. Il freno a mano è integrato e, per questo motivo, ha un meccanismo di regolazione. Se si preme solo senza fare altro, con la giusta forza, si potrebbe danneggiare il cilindro del freno! Scusate, ma se ci si mette a toccare i freni, bisognerebbe sapere cosa si sta facendo...

Mi è stata venduta una volta la giusta quantità di materiale di attrito per i freni G3 (nuovi dischi e pastiglie freno Bosch), e nonostante i miei tentativi di risolvere il problema, non c'era niente da fare. Ho dovuto acquistare altri materiali di attrito.

se hai agito lì come un alce con la pinza... probabilmente hai già rotto qualcosa. Anche io posso dare ragione al nostro "olandese impazzito" (se il V6 dovesse mai funzionare... ). Evita di toccare se non sai cosa stai facendo. La ricerca ti avrebbe potuto aiutare, come ha aiutato molti altri. Lì ci sono anche tutti i metodi per ripristinare le impostazioni.

Staccare il freno... cosa potrebbe mai portare?

Prova prima a farlo ruotare. È meglio prendere in prestito un attrezzo specifico per la regolazione. Per regolare senza attrezzi speciali, bisogna avere un po' di esperienza e sapere come fare.

Poi, installa tutto e fai delle prove. Capirai subito se funziona ancora o meno...

matthiasTDI96 ha scritto:

il velocissimo modello olandese (se mai il V6 dovesse funzionare... )

.

Dopo aver percorso ben 6.000 km senza aver bisogno di un cacciavite, non sono ancora completamente soddisfatto...

Grazie a tutti coloro che hanno risposto, nonostante le mie domande dilettantistiche.
(È incredibile quanto velocemente si possa iniziare a scrivere discussioni così stupide ).

Certo, forniscimi il testo che desideri tradurre dal tedesco all'italiano.

... di quale veicolo si tratta...
Si tratta di una Seat Ibiza GT, 1.9 TDI da 110 CV (motore AFN), immatricolata nel 1998.

... dei pistoni posteriori dei freni??
Sì, i pistoni interessati sono quelli *posteriori*.

... ma se si osa frenare, bisognerebbe già sapere cosa si sta facendo...
In linea di principio, ho una buona conoscenza di ciò che faccio, poiché mi informo approfonditamente online e tra i miei conoscenti prima di intraprendere qualsiasi azione. In questo caso, purtroppo, non è stato così, perché ho assistito al cambio delle pastiglie dei freni di un amico, e quest'ultimo non ha rientrato i pistoncini delle pinze, oppure, durante l'osservazione, mi sono distratto e non me ne sono accorto.

Staccare il freno...cosa potrebbe mai portare?
Veramente nessuna idea - probabilmente è stata una reazione impulsiva?!?

La ricerca ti avrebbe aiutato qui, come ha aiutato molti altri.
Mi dispiace, mi scuso. Questo thread era davvero inutile e voglio scusarmi con tutti coloro che sono stati coinvolti e offesi.
Grazie ancora a tutti!

L'argomento è concluso: ho trovato informazioni sufficienti in altri thread.
Se necessario, questo thread può essere eliminato.

Cordiali saluti.
Peter.

Certo, nessun problema. Spero che vada tutto bene. Per favore, pulite accuratamente le guide delle pastiglie dei freni all'interno delle pinze dei freni (ho una lima per freni) e poi ungetele. Il freno posteriore dà spesso problemi perché le pastiglie tendono a bloccarsi. Io le rimuovo regolarmente (quasi ogni anno) e le pulisco di nuovo. Altrimenti, c'è il rischio di rigature, sfregamenti delle pastiglie o usura irregolare dei dischi (ruggine su parte della superficie di contatto delle pastiglie).

neubaupe ha scritto:

poiché ho assistito al cambio delle pastiglie dei freni di un amico, e quest'ultimo non ha riposizionato i suoi pistoncini dei freni, oppure, durante l'osservazione, potrebbe essermene dimenticato.

Se il freno a mano non è integrato nella pinza (o forse altri produttori...), allora il pistone funziona come nella parte anteriore. Ad esempio, la MB ha un piccolo freno a tamburo aggiuntivo per il freno a mano posteriore.

Considerando che si tratta dello stesso veicolo che hai (o che ho), ritengo impossibile che non l'abbia parcheggiato correttamente. Probabilmente te lo sei perso...

Buona fortuna!

Per fare in modo che questo thread non sia stato aperto completamente inutilmente, ecco il mio rapporto sull'esperienza.
dopo un montaggio riuscito: (Seat Ibiza, anno 1998, motore AFN 1.9 TDI)

Rotazione del pistone della pinza freno per posizionarlo in base all'usura delle pastiglie e del disco (spessore 2 cm).
Non ha comportato alcuna modifica nella posizione del pistone. Successivamente, è stata utilizzata una barra filettata.
due madri e un pezzo di ferro (che funge da supporto per il pistone).
Strumento speciale (o strumento per truffe) riprodotto.
Con questo, sono riuscito a esercitare pressione sul pistone della pinza freno, che si è mosso grazie alla sua elasticità.
Il pezzo di ferro si espanse di circa 2 mm e, successivamente, dovette essere ricostruito.
Questi 2 mm li ho ottenuti ruotando il pistone verso destra con una pinza per tubi, e in questo modo...
spostato all'indietro.

La cosa strana era che, dopo 2-3 mm, la rotazione del pistone era sufficiente per...
Spingere il pistone all'indietro. In questo modo, non era più necessaria alcuna pressione.
Questo strano comportamento è probabilmente facilmente spiegabile considerando l'interno...
Chi conosce meglio la struttura di una pinza freno di scarsa qualità prodotta da Volkswagen.

Grazie a tutti e saluti.
peter


Modifica.
Si prega di fare molta attenzione al posizionamento delle pastiglie dei freni all'interno dei supporti delle pinze freno.
pulire (ho qui una lima per freni) e poi lubrificare.
Grazie mille per il consiglio!
Secondo la mia esperienza, era piuttosto difficile montare i nuovi rivestimenti.
Dopo averla rimossa di nuovo, aver pulito la sella e averla rimontata...
Non era più un problema spostarle nel loro alloggiamento.
Certo, nessun problema. Ecco la traduzione:

Ho preferito non usare il grassetto, spero non sia un problema.

Considerando lo stesso veicolo che hai (o che ho), ritengo impossibile che lui...
Non l'ha rimandata. Probabilmente te lo sei perso... }
Era una Nissan o qualcosa di giapponese. Non ho idea di come fossero le pinze dei freni posteriori.
Questi modelli sono basati su.

Le superfici di installazione e le guide sui rivestimenti non vengono oliate, ma vengono stuccate con pasta ceramica o, in caso di necessità, con pasta di rame.

Se montata a secco, non ci vorrà molto prima che si verifichino rumori fastidiosi e, eventualmente, i freni si blocchino a causa della ruggine.

Rüdi ha scritto:

Le superfici di gioco e le linee guida sui pavimenti non vengono oliate, ma vengono stuccate con pasta ceramica o, se necessario, con pasta di rame.

Assumendo che si sappia che si dovrebbe utilizzare un grasso resistente al calore, non si tratta forse di grasso di rame e quindi di un'operazione di lubrificazione?

Sapete, ormai, che da quando è stato introdotto l'ABS, qualsiasi cosa dovrebbe essere realizzata senza rame. I sensori, in alcune persone che non utilizzano la pasta di rame, a volte sembrano funzionare molto bene, ma un guasto non tarda ad arrivare.

Sì, anche io preferisco evitare la pasta al rame. Di solito è una pasta grigia, una specie di grasso per freni resistente al calore o qualcosa del genere. Immagino che sia questo materiale ceramico. In ogni caso, bisogna fare attenzione e non usarne troppo. Finora non ho avuto problemi.