Installazione sistema livello semplice

Per i proprietari di caravan o piccoli trasportatori, un problema frequente è l'eccessivo affondamento durante il carico. Questo è particolarmente fastidioso quando si traina un caravan, poiché la ruota di supporto può facilmente cedere e toccare l'asfalto. Oltre al rischio di danneggiare o perdere la ruota di supporto, questa situazione può essere pericolosa. La soluzione ideale è avere un sistema di livellamento integrato nel veicolo. Purtroppo, l'installazione di un tale sistema è spesso costosa o addirittura impossibile. In linea di principio, esistono diverse possibilità:
- Installazione dei componenti originali (se disponibili e possibile farlo successivamente - molto costoso).
- Installazione di ammortizzatori che regolano automaticamente l'altezza del veicolo (soluzione economica, disponibile per pochi modelli: Monroe Level Light + Sachs Niveaumat).
- Installazione di un sistema di sospensioni pneumatiche con livellamento automatico (molto costoso... ma la "versione di lusso").
- Installazione di ulteriori sacche d'aria per supportare la molla principale.

L'ultima alternativa non è necessariamente economica, poiché alcuni fornitori offrono immediatamente un sistema di regolazione automatica dell'altezza tramite pressione dell'aria controllata.
Un modo semplice è offerto dalla ditta MAD. Per molti veicoli, esiste un sistema semplice che viene inserito nella sospensione esistente e poi gonfiato con aria compressa presso la stazione di servizio. In questo modo, il posteriore non si abbassa più così tanto durante il carico.
http://www.mad-vertrieb.de/luftfedern_frames.htm
Per la mia Golf, l'intero sistema è costato 268 euro ed è stato installato completamente in meno di due ore.
Nella Golf 4, si solleva completamente l'auto e si svitano gli ammortizzatori nella parte inferiore. A questo punto, le molle tendono a uscire quasi da sole dal loro alloggiamento. I manicotti in gomma vengono svuotati d'aria e sigillati. Successivamente, vengono inseriti nelle spire delle molle.

Alles weider zusammen bauen. Fatto.
Il resto del tempo di montaggio è dedicato al posizionamento del tubo dell'aria e all'installazione dell'impianto elettrico (sistema di avviso di bassa pressione).
Il sistema deve essere utilizzato con una pressione minima di 0,5 bar e una pressione massima di 2,5 bar. Per evitare sovrapressioni nel sistema, è installata una valvola che scarica automaticamente la pressione quando questa raggiunge i 3,5 bar. L'allarme di bassa pressione si attiva quando la pressione scende al di sotto di 0,2 bar, emettendo un suono. A questo punto, è il momento di recarsi alla prossima stazione di servizio per fare il pieno.
Chi desidera maggiore comodità, può installare un piccolo compressore (~15 euro) nell'auto per generare la pressione necessaria.

Un sistema simile era stato offerto da Opel anni fa in diversi modelli station wagon (ad esempio, la Astra F). Ho trovato questa versione semplice di regolazione dell'altezza geniale.


Una volta installato, l'aspetto è il seguente:

Ciao, sembra una buona idea e anche così sembra. Mi chiedevo solo se sporco/sabbia e acqua non potessero, a lungo termine, consumare le piume. Certo, ci vorrebbe tempo, ma se la vernice sulla piuma dovesse sbiadire... E di che materiale è fatto quel pezzo di gomma gonfiabile che dovrebbe resistere a lungo all'abrasione? Il proverbio dice: "Il vaso va al pozzo finché non si rompe"...
Ma io vedo le cose in modo diverso e penso che questo sistema, nonostante la sua semplicità, sia valido! haithamina.

haithamina ha scritto:

... Ma qui sto dipingendo tutto di nero...

No, non lo stai facendo. Ho avuto subito le stesse idee.

Citazione:

... e trovo che il sistema sia buono, proprio per la sua semplicità!

Esattamente quello che pensavo anch'io.

Le prime prove con il veicolo completamente carico mi hanno assolutamente convinto.
Dopo un trattamento con spray a base di Teflon, anche i rumori fastidiosi delle guarnizioni in gomma scompaiono.

Il materiale dei manicotti è una gomma molto resistente. È difficile da lavorare con il coltello (ho cercato di rimuovere una bava). Tuttavia, probabilmente si consumerà nel tempo. I manicotti sono disponibili come pezzi di ricambio (l'ho già chiesto ). Vedremo quanto durerà.
Ho sentito da qualcuno nei Paesi Bassi di un veicolo che ha già percorso 200.000 km.

La registrazione presso il TÜV è stata senza problemi e anche lì si è rimasti impressionati dal sistema semplice. "... se dovesse verificarsi un problema, non può accadere nulla, l'auto tornerà alla configurazione standard... Nessun problema".

Ciao,
Ecco una domanda diversa: cosa potrebbe essere quella cosa che nell'angolo in basso a sinistra dell'immagine sembra una crepa?
Sono sicuro che non sia nessuno, ma... haithamina.

haithamina ha scritto:

... cosa è quello che, nell'angolo inferiore sinistro dell'immagine, sembra una crepa?...

Non è una crepa, ma sono gli angoli di una copertura in plastica. Il flash crea un'ombra. Ingrandendo l'immagine, sembra una crepa. Allego una foto dello stesso angolo da un'altra angolazione.