Depositi catramosi collettore aspirazione: cause e soluzioni

Ciao appassionati di meccanica!

Avendo appena smontato la testata (Passat, 174.000 km), ho notato che il collettore di aspirazione all'interno è rivestito da uno strato di residui oleosi, simile al catrame, spesso 2-4 mm. È normale che piccole gocce d'olio possano passare, ma con questi depositi???? Si dovrebbe pulire o semplicemente ignorare??? Sarebbe utile anche lubrificare preventivamente le aste che vanno al wastegate del turbocompressore con un prodotto anti-grippaggio??? Grazie in anticipo .

Saluti, Christian.

Ciao appassionati di meccanica!

Avendo appena smontato la testata (Passat, 174.000 km), ho notato che il collettore di aspirazione all'interno è rivestito da uno strato di residui oleosi, simile al catrame, spesso 2-4 mm. È normale che piccole gocce d'olio possano passare, ma con questi depositi???? Si dovrebbe pulire o semplicemente ignorare??? Sarebbe utile anche lubrificare preventivamente le aste che vanno al wastegate del turbocompressore con un prodotto anti-grippaggio??? Grazie in anticipo .

Saluti Christian

Ciao Christian,
Penso che una pulizia gli farebbe sicuramente bene, perché tutto quello che è fuliggine e sporco occupa spazio che dovrebbe essere destinato all'aria necessaria. E il motore non ne ha mai abbastanza. Sembra che si tratti di una miscela di sfiato del carter e EGR. Forse anche la valvola EGR ha bisogno di un controllo.

Cordiali saluti da Bielefeld.

Peter.

Ciao Peter!

Grazie mille per la risposta rapida!! Non so proprio come pulire i condotti nel motore (Zyko)... cambio le guarnizioni degli alberi delle valvole, cioè rimuovo le valvole e faccio passare del solvente? Devo dare un'occhiata anche alla valvola EGR.

Saluti, Christian.

Ciao Peter!

Grazie mille per la risposta rapida!! Non so proprio come pulire i condotti nel motore. Ho sostituito le guarnizioni degli alberi delle valvole, il che significa che ho dovuto rimuovere le valvole e far passare del solvente. Controllerò anche la valvola EGR.

Saluti Christian

Ciao Christian,
Non credo che si possa usare un diluente per questo scopo; probabilmente sarà necessario un processo di pulizia meccanica. Sicuramente, sarebbe più efficace se le valvole fossero smontate.
Ti auguro tanto divertimento e, soprattutto, successo. È un po' come il lavoro di un camino.

Peter.

Ciao!

Purtroppo, in questo caso, la valvola EGR smette di funzionare se il piccolo tubo di aspirazione viene scollegato e sigillato. Ma ovviamente non facciamo questo, perché in quel caso la tua omologazione verrebbe meno...


Saluti, Uwe.

Uwe ha scritto:

Purtroppo, la valvola EGR smette di funzionare se il piccolo tubo di aspirazione viene scollegato e sigillato. Ma ovviamente non lo facciamo, perché in quel caso la tua omologazione verrebbe meno...

Non lo farei mai!!!!! Se per caso il tubo si ostruisse, andrei immediatamente da VW per farlo riparare !

Saluti, Christian