1,8T funziona solo con il sistema di scarico modificato.

Ciao,


'Anche se non è un motore diesel, forse qualcuno degli altri professionisti l'ha già riscontrato.'

Un Seat Ibiza 1,8 Turbo, MKB: AQX
Numero di parte dell'unità di controllo: 6K0 906 032
Componente e/o versione: 1.8L R4/20VT SEA

Il motore funziona solo con un sensore di massa d'aria disconnesso.
Se, sezionato, non assorbe gas, non ha funzionamento a vuoto e non è utilizzabile.
La memoria dei codici di errore è vuota, ad eccezione del sensore LMM disconnesso.

La mia ipotesi è che il problema sia dovuto al componente elettronico. Il buon funzionamento del motore con il sensore di flusso di massa (LMM) disconnesso a causa della modalità di emergenza.

Ha qualcuno più esperienza? oppure ulteriori dati per la misurazione sull'unità di controllo del motore?

Grazie

Mati

[Traduzione in corso...]Achso, der LMM wurde natürlich schon getauscht.

Grüße

Mati

[Traduzione in corso...]

Hi Mati,

Es ist kein Notlauf, wenn der LMM abgezogen ist !
Ohne LMM wird ein Ersatzwert gesetzt.
Beim Diesel kann man das daran unterscheiden, dass bei Notlauf die Gluehwendel blinken, bei abgezogenem LMM (ersatzwert) nicht.

Ich vermute, dass der LMM extrem niedriege, gerade noch akzeptable Werte liefert. So erkennt das STG ihn nicht als defekt und laesst sich von ihm "zuschnueren". Eine andere ALternative ist ein Wackler am/im LMM.
Sowas hatte ich mal an einem Ibiza TDI ASV: Immer, wenn man stark beschleunigte, bog sich ein Kabel zum LMM so, dass es einen Wackler gab, der 0 mg/H Luftmasse vorspielte. Ergebnis war, dass der TDI schlagartig die Einspritzmenge auf null setzte. Dadruch war der Wackler weg und er gab wieder Vollgas. Das war ein ganz schoener Hoellenritt. Gemerkt haben wir es durch ein Log beim Beschleunigen.

Hast du die Werte, die der LMM ausgibt ? Huepfen die ? Sind die plausibel ? Laeuft er mit einer Diode statt des LMMs ?

m;

[Traduzione in corso...]Hallo Dieselmartin,

erstmal vielen Dank für deine Ausführungen.
Zum Thema:
Mit aufgestecktem Luftmassenmesser lässt er sich garnicht fahren.
Aber mit abgezogenen müsste mir das MSG den Ersatzwertz doch anzeigen. Es zeigt Null und die Diagnoselampe leuchtet auf. Diode kann ich nochmal probieren, aber habe schon zwei neue LMM versucht.
Ich denke, dass es nicht am LMM selber liegt, vielleicht die Kabel, wie von dir gesagt.
Alle anderen Werte sind soweit plausibel.
Ich werde aufjedenfall auch mal einen Höhlenrittlog probieren.

Hast du eventuell weitere Daten um die Kabel/ Belegung/Schaltplan des LMM zu Prüfen?
Habe ne Menge Daten hier, nur diese leider nicht

Vielen Dank

Mati