Turbo sensibile al freddo?

Ciao,
ich hab seit ca 1 Jahr einen Polo 9N mit ATD Motor 100PS PD. Anno 2002.
Durante l'inverno, questo dispositivo andava occasionalmente in modalità di emergenza e, controllando la memoria degli errori, si riscontrava il seguente errore:
1 Difetto rilevato:
17964 - Controllo della pressione: deviazione negativa.
P1556 - 35-10 - - - Intermittente.

Purtroppo, non sono mai riuscito a registrare l'errore durante l'utilizzo, perché si verificava in modo piuttosto sporadico.

Secondo le mie osservazioni, l'errore si verifica più frequentemente quando le temperature esterne sono inferiori a 5°C e il motore non è ancora completamente caldo, a circa 2000 giri al minuto.

Secondo quello che ho letto finora sui problemi dei turbocompressori, secondo me potrebbero essere causati da due problemi: il sensore di massa dell'aria (MAF) o un turbocompressore VTG con problemi di funzionamento.
Da non entra più in modalità di emergenza dalla primavera, ma a volte il motore ha meno potenza disponibile.
Oggi volevo testare la fluidità del turbocompressore tramite il tubo del vuoto, ma purtroppo non sono riuscito a trovarlo.
Potrebbe qualcuno dirmi dove posso trovare il turbocompressore VTG, la barra di regolazione e il tubo del vuoto?

Ecco un file di log della mia prova su strada di oggi:
/download.php?id=2121

Sarei davvero grato per consigli utili grazie.

freakyC64 ha scritto:

secondo quello che ho letto finora sui problemi del turbocompressore, secondo me potrebbero essere dovuti a 2 problemi: il sensore di massa dell'aria (LMM) o un turbocompressore VTG con problemi di funzionamento. Ecco un file di log della mia prova su strada di oggi: /download.php?id=2121

Ciao,

Il tuo log (in quinta marcia) mi fa pensare che ci sia un problema molto serio con il VTG (Variable Torque Generator), e in particolare sembra che sia bloccato nella posizione centrale.
I valori LMM mi sembrano corretti.

Citazione:

Qualcuno sa dirmi dove posso trovare il turbocompressore VTG, la barra di regolazione e il tubo del vuoto?

Dietro al motore, sopra l'albero di trasmissione destro, troverai il serbatoio del compressore con la sua asta (in alto) e il tubo (in basso).

Si può anche tastare da sopra, oppure, con uno specchio e una torcia, guardare intorno all'angolo (in questo caso, bisogna rimuovere la copertura del motore).

Se hai trovato il contenitore, controlla subito se la tua barra VTG, a riposo, è effettivamente nella posizione di chiusura. Altrimenti, segui gli articoli di Rainer e Ulf sul sistema VTG. In questo modo, saprai se il problema era dovuto a questo.

Saluti, Poldi.