Valvola EGR, ricircolo fumi, 2.0 TDI

Ciao,

Ci sono problemi frequenti con la valvola EGR nei motori 2.0 TDI più recenti?
Ho già avuto due auto qui, entrambe con la memoria degli errori vuota, ma sullo schermo di diagnostica indicavano "difetto nel sistema di ricircolo dei gas di scarico". Il chilometraggio era di circa 10.000 km e circa 50.000 km rispettivamente.
Almeno in uno dei due dispositivi, la valvola di ritorno era effettivamente difettosa.

Perché le informazioni relative allo stato di prontezza non vengono memorizzate nella memoria degli errori?
Ho notato questi problemi in diversi casi a causa di dati di portata dell'aria (LMM) implausibili a pieno carico, e in un'auto, in particolare, a causa della formazione occasionale di fuliggine (l'altra aveva un DPF).

Cordiali saluti, Rainer.

Ciao Rainer,

Quali modelli 2.0 erano?

Potrei chiedere a mia sorella i dati relativi al suo BMR (16V DPF 125 kW) e al suo BMP (8V DPF 103 kW).
Oltre al rumore prodotto dalla valvola di controllo del flusso, che fa parte del sistema EGR, non ho notato altro nel motore.

m;

Ciao Martin,

Golf 5 e Skoda Octavia. Codice 03G906021JG e ??? Dovrebbero essere modelli BMM/BMP.

Saluti, Rainer.

Il nostro sistema di monitoraggio delle prestazioni (BMP) verrà controllato, anche se ha percorso solo 1850 km. Rainer, tu avevi menzionato di recente delle rotture nelle connessioni del sistema EGR. Riguardava gli stessi motori?

Secondo me, si trattava del motore 1.9 da 105 cavalli.

@Rainer

Esiste già, o è possibile sviluppare, una soluzione elettronica o un circuito sostitutivo per disabilitare la valvola a farfalla e il sistema di ricircolo dei gas di scarico (EGR)?
senza che il motore entri in modalità di emergenza o che ciò venga rilevato durante i controlli delle emissioni.

Questo, in realtà, non è un problema legato al produttore.

Ciao,

matthiasTDI96 ha scritto:

Il nostro BMP verrà controllato, anche se ha percorso solo 1850 km. Rainer, tu avevi menzionato di recente delle connessioni dei tubi del sistema EGR danneggiate. Riguardava gli stessi motori?

era un BKC...

Saluti, Rainer.

Forse questo è il motivo per cui alcuni motori richiedono una rigenerazione del filtro antiparticolato (DPF) così frequentemente, come si è già potuto leggere.

christians ha scritto:

Forse questa è la ragione per cui alcuni motori rigenerano il DPF così frequentemente, come si è già potuto leggere.

Potrebbe essere molto probabile... oggi un altro motore 2.0 TDI con problemi alla valvola a farfalla, modello BKD. La regolazione della pressione di sovralimentazione è completamente inefficiente finché il sistema EGR è attivo.

Saluti, Rainer.

Con il BKD, è possibile disattivare il sistema EGR chiudendo il tubo di controllo del vuoto. L'operazione richiede solo 5 secondi, e la risposta del motore a regimi inferiori a 2000 giri/min è notevolmente migliore, anche se non eccezionale!

engl ha scritto:

Con il BKD, è possibile disattivare la valvola EGR chiudendo il tubo di controllo del vuoto. L'operazione richiede solo 5 secondi, e la risposta del motore a regimi inferiori a 2000 giri/min è notevolmente migliore, anche se non eccezionale!

La centralina rileva questo problema e registra un errore corrispondente.

Recentemente, è successo la stessa cosa a mio fratello! Si tratta di una Touran 2.0, immatricolata a dicembre del 2004, con circa 45.000 km, e sullo schermo è comparso un messaggio di errore relativo al sistema di ricircolo dei gas di scarico, ma non c'erano codici di errore memorizzati.

La riparazione è stata eseguita gratuitamente da Volkswagen, è stata sostituita una nuova valvola.