Galaxy: Problemi e errori, guida alla risoluzione

Ciao a tutti, sono nuovo qui e ho un piccolo problema. Guardo una Ford Galaxy (WGR) 1.9 TDI del 1996. Ho sostituito di recente il sensore della luce dei freni e da allora l'auto è in modalità di emergenza.

Codice di errore letto: 4 errori memorizzati.
533 misuratori di portata (cortocircuito positivo).
Sensore di temperatura del carburante (passa al post...segnale errato).
Sensore di temperatura del liquido di raffreddamento, 522.
Sensore del pedale dell'acceleratore 777.
I codici di errore non possono essere cancellati.
La spia di preriscaldamento inizia a lampeggiare pochi secondi dopo aver avviato il motore.
Esiste una linea di comando all'interno dell'unità di controllo?
Perché ci sono due interruttori di luce freno, uno per il freno normale e l'altro per il cruise control (che però non ho)? Qual è la funzione di ciascuno?
Sarei molto grato per l'aiuto.
Cordiali saluti.

Beh, molto probabilmente si tratta di problemi elettrici, e probabilmente si verificano al di fuori della centralina.

Devi controllare tutte le tubazioni, dato che, come hai scritto, il problema è iniziato dopo che hai sostituito l'interruttore del pedale del freno (e ti chiedo perché). Dato che sai esattamente cosa hai smontato, sostituito e rimontato, ti suggerisco di ricominciare a controllare proprio in quella zona.

Tutti i motori TDI sono dotati di due sensori per il pedale del freno (o contatti) e di un sensore per il pedale della frizione, per motivi di sicurezza, dato che il pedale dell'acceleratore è completamente elettronico, e anche per diverse funzioni di comfort.

zoray ha scritto:

È stato sostituito l'interruttore dei freni, e da allora l'auto è in modalità di emergenza.

Beh, allora, cominci proprio da lì... o meglio, qual è stata la ragione del cambiamento?

zoray ha scritto:

C'è qualche linea di comando nella centralina?

Una pista di massa bruciata potrebbe generare sintomi simili, a seconda della configurazione complessiva del circuito.
C'era già qualcosa di simile qui? -> Funzione di ricerca

Grazie per le risposte.
La ragione del cambio era che la spia delle luci si accendeva di tanto in tanto. Non ci ho dato molto peso, e poi mi hanno fatto notare che le luci dei freni non funzionavano. Ho controllato, ho aperto il coperchio e ho guardato se tutte le lampadine fossero a posto, ma erano tutte ok. Ho premuto il pedale del freno, ma niente. Ho smontato l'interruttore del freno e l'ho premuto con la mano, ma non ha funzionato. Ho controllato se ci fosse corrente, ma non c'era. Ho semplicemente applicato un po' di corrente, e per un attimo si è accesa leggermente. Ovviamente, ho controllato anche dietro per vedere se c'era il polo positivo o negativo collegato, ma non ho verificato se ci fosse continuità.
L'interruttore di sicurezza non funzionava, quindi ho smontato l'intera copertura del vano piedi. Ho scoperto che c'era un altro interruttore. Dopo averlo controllato e verificato che arrivasse corrente, ho collegato quello nuovo e ha funzionato. Quel giorno non ho più guidato l'auto. Il giorno successivo, l'ho accesa e, mentre acceleravo, ho notato che iniziava di nuovo a lampeggiare (la spia di preriscaldamento). Ho continuato a guidare, ma a 80 km/h si è fermata. Sono andato nel parcheggio e ho notato che il minimo era troppo alto, 1300 giri/min. Sono tornato a casa e ho subito letto la centralina, che mostrava dei messaggi di errore. Ho controllato i relè e ho notato che i relè 109 e 18 erano molto caldi. Li ho sostituiti, ma non è cambiato molto. Quindi, ho sospettato che il problema fosse la centralina, perché c'era corrente collegata a massa. Ho staccato il connettore del sensore di massa d'aria (MAF), ma non ha fatto molta differenza. Insomma, ora ho questo problema.
Grazie in anticipo.

zoray ha scritto:

Ho smontato l'interruttore del freno, ho provato a premerlo con la mano, ma non ha funzionato. Ho controllato se c'era corrente, ma non c'era. Allora ho semplicemente applicato un po' di corrente, e per un breve momento ha funzionato leggermente. . . . .per questo, la mia ipotesi era che il problema fosse nella centralina, dato che ho collegato l'alimentazione alla massa.

Ecco come puoi assolutamente distruggere un treno merci nel simulatore MSG.

Piccola consolazione: se ricordo bene, in questo forum ci sono casi in cui, dopo la riparazione della pista, il messaggio (MSG) ha ricominciato a funzionare normalmente.

Se dovessi sostituire la centralina, come funziona con l'immobilizzatore?

zoray ha scritto:

Se dovessi sostituire la centralina, come funziona la questione dell'immobilizzatore?

Deve essere configurato -> funzione di ricerca.

ciao,
Corretti gli errori, collegamenti di massa effettuati, saldatura completata, ora funziona.
Grazie per le risposte.
Cordiali saluti