Differenze ALH e AFN: Guida completa.

Certo, nessun problema. Forniscimi il testo corretto e lo tradurrò in italiano.
Ancora:
Ho ricevuto informazioni da Tunline secondo cui il motore ALH è simile al motore AFN, ad eccezione degli iniettori (che nel ALH sono più piccoli) e del catalizzatore (che nel ALH è anch'esso più piccolo).
Qualcuno sa qualcosa di più a riguardo?

Si potrebbero ottenere circa 130-140 cavalli utilizzando gli iniettori dell'AFN e una centralina elettronica specifica per l'AFN, installandoli su un motore ALH, giusto?

Cordiali saluti, Alex

ciao alex,
La stessa domanda mi tormenta da mesi. Ho un appuntamento con Tuneline il 27 dicembre, e mi dicono sempre che il problema sono solo gli iniettori, ma un meccanico Volkswagen di golfiv.de sostiene che ci sono anche altre differenze.

Non riesco a decidere se far aumentare la potenza del mio Alh da 90 CV a 115 o 127 CV tramite rimappatura.

..

Il motore AFN, con i suoi 110 cavalli, ha una trasmissione che sopporta solo 250 Nm di coppia, come nel motore ALH. Inoltre, la rimappatura del motore AFN può portare a valori di coppia superiori a quelli del motore ALH da 127 cavalli.

Vorrei finalmente ricevere una risposta.

Voglio comunque raggiungere i 200.000 km, al momento ne ho 22.000.


Ciao Paul.

Widale ha scritto:

Ho ricevuto informazioni da Tunline secondo cui il motore ALH corrisponde al motore AFN, ad eccezione degli iniettori (che nell'ALH sono più piccoli) e del catalizzatore (che nell'ALH è anch'esso più piccolo). Qualcuno sa qualcosa di più al riguardo?

Ciao.

Basta osservare la posizione della cinghia di distribuzione e della pompa per capire che i motori AFN e ALH appartengono a generazioni diverse.
L'ALH è un modello più recente e dovrebbe quindi essere confrontato con l'ASV o l'AHF.

Sembra che anche la pompa non sia la stessa di quella montata sui modelli AFN (non solo per il diverso numero di pin del connettore, 8 o 10).

Non posso dire se la stabilità interna, ovvero le potenzialità di ottimizzazione, di un motore ALH si equivalgano, in definitiva, a quelle di un motore AFN.

Ciao Paul,

Attualmente ho installato una centralina MTM, e la mia Polo dovrebbe avere 113 CV e 302 Nm di coppia. La differenza rispetto a prima, soprattutto in termini di coppia, è notevole. Tuttavia, un po' più di potenza ai regimi più alti non sarebbe male. Secondo il tachimetro, la velocità massima è di 210 km/h, ma con pneumatici 195/45/16, la velocità massima è di 200 km/h.
Confrontando i dati del motore ALH e del motore AFN sui siti web di Tunline o MTM, si può capire il motivo: la potenza del motore ALH diminuisce notevolmente nella parte alta del regime (circa 4000-4200 giri/min), e a 4500 giri/min raggiunge appena 80-90 cavalli.
Secondo le informazioni fornite dai produttori di centraline, i chip di MTM e Tuneline sono abbastanza simili, ma sarebbe interessante verificare se questa somiglianza persiste anche quando i chip sono installati.
Non ho scelto la versione Tuneline da 127 CV.
Poiché non ho voglia di cambiare sistema, la ragione per cui è necessario farlo, secondo le informazioni di Tuneline, è il cattivo comportamento delle emissioni nella versione da 127 CV, che non è idonea per il controllo delle emissioni.

Se qualora dovessi ottenere maggiori informazioni da Tuneline, o se dovessi scoprire il codice motore a cui Tuneline si riferisce, ti prego di ricontattarmi.

Cordiali saluti, Alex.

Ho ricevuto informazioni da Tunline secondo cui il motore ALH è equivalente al motore AFN, ad eccezione degli iniettori (che nel ALH sono più piccoli) e del catalizzatore (che nel ALH è anch'esso più piccolo).
Qualcuno sa qualcosa di più al riguardo?

Ciao.

Basta osservare la posizione della cinghia di distribuzione e della pompa per capire che i motori AFN e ALH appartengono a generazioni diverse.
L'ALH è un modello più recente e dovrebbe quindi essere confrontato con l'ASV o l'AHF.

Sembra che anche la pompa non sia la stessa di quella montata sui modelli AFN (non solo per il diverso numero di pin del connettore, 8 o 10).

Quanto la stabilità interna = le riserve di ottimizzazione di un motore ALH corrispondano effettivamente a quelle di un motore AFN, non posso dirlo.


Ciao Ulf,

Ho fatto delle ricerche più approfondite e hai ragione, l'AFN è troppo vecchio. L'informazione fornita da Tuneline non era del tutto corretta.
Mi dispiace, mi riferivo all'informazione che ho chiesto nella mia domanda.
Ci sono, in realtà, solo tre motori che potrebbero essere presi in considerazione.
AVG
AHF.
ASV.
Ci sono informazioni più dettagliate sulla struttura dei motori?

Cordiali saluti, Alex.

ciao widale e altri

Ho assolutamente bisogno di una versione che possa essere disattivata, perché abito in Austria e l'assicurazione e le tasse relative al motore sarebbero estremamente elevate.
Tuneline mi ha detto che si nota quasi nessuna differenza tra la versione da 116 CV e quella da 127 CV a basse velocità; solo a partire da 140 km/h, la versione da 127 CV dovrebbe avere più riserve di potenza e una maggiore reattività.

Hmm.
Non so ancora a quanti cavalli porterò la mia auto, ma penso che sarà intorno ai 116 cavalli.

Saluti, vi farò sapere non appena avrò superato l'esame.