Secrezioni vaginali beige: cause e rimedi

Ciao.

Cos'è quella sostanza nel serbatoio (se si svita il tappo dell'olio)?
È un'Opel Corsa B con motore X14SZ.

La sostanza è gelatinosa e aderisce anche alle superfici verticali e orizzontali.

La mia prima idea è stata "emulsione", anche se non so se e per quanto tempo l'auto è rimasta ferma con questo tipo di olio nel motore, quindi potrebbe anche trattarsi di vecchia condensa.

La condensa, si verifica frequentemente durante brevi tragitti e spostamenti in città.

OK, condensa.

Va benissimo, perché questa auto è davvero pensata solo per la guida in città.

Come faccio a togliere la bava?
Quanto è grave una cosa del genere?

(dato che i miei diesel hanno sempre percorso anche lunghe distanze, non conosco questo problema).

m;

Citazione:

Come faccio a togliere la bava ?

Cambiare l'olio e poi, premere con decisione sull'acceleratore. }

Smontare il coperchio, usare lo sgrassatore per freni e un panno, altrimenti seguire le istruzioni di Rainer.
- Scambiare l'auto con la moglie di tanto in tanto.
- Anche con l'olio GM 0 dovrebbe andare meglio.
Coprire parzialmente il radiatore in città e monitorare la temperatura?
- Verificare/sostituire il termostato.


Capisco!
Il problema si verifica perché manca la piastra di preriscaldamento, quindi l'aria calda non raggiunge il motore, causando un periodo di riscaldamento più lungo, formazione di condensa, ecc.

La lamiera è stata posata solo 3 giorni fa, o forse anche meno... è possibile che lo sporco si accumuli così velocemente?

Il metallo verrà utilizzato di nuovo, perché devo solo forare UNA vite .

m;

No, non credo.
Ma la funzione di commutazione del preriscaldamento funziona?
Inoltre, ci sono molti motociclisti che utilizzano questo tipo di prodotto sulla coppa dell'olio.

Ciao,

Anche la Ford Fiesta della mia amica ha lo stesso problema: questa melma si accumula molto rapidamente nel sistema di ventilazione/separatore del carter, che funge anche da tappo di riempimento dell'olio.

Da che è stata utilizzata solo in città, da allora. Cinque anni fa, ogni fine settimana percorreva ancora 400 km di autostrada per tornare a casa, senza problemi!

Ho già coperto quasi tutto il radiatore, ma non serve a niente, a parte fornire un calore piacevole in inverno!

Ogni due rifornimenti, svuotare il separatore dell'acqua; pulire il coperchio della testata dal grasso accumulato; ridurre l'intervallo di cambio olio a sei mesi, utilizzando il metodo di aspirazione; sostituire il filtro dell'olio ogni due cambi.

Allora, si utilizza sempre l'olio più economico possibile, e così è da 5 anni!

Cordiali saluti, Ferdi.

Un amico ha lo stesso problema con la sua A3 1.6, anche se si tratta di un modello più vecchio e non conosco il codice motore. In quel caso, l'accumulo è dovuto alla posizione in cui è installato il componente. Nel suo caso, la valvola di non ritorno è difettosa, quindi si accumula occasionalmente umidità in quella zona. A mio parere, non è un problema grave. La sua A3, con quel motore, ha superato i 400.000 km e, a parte un consumo di olio in costante aumento, non ha dato altri problemi.

OK.

La Corsa sta attualmente utilizzando un olio motore 15W-40 per la guida in città.
Quando cambio l'olio, devo aggiungere un prodotto "migliore"?

Soprattutto considerando il problema persistente dei brevi spostamenti?

m;

Ciao,

È assolutamente necessario cambiare l'olio e il filtro, e utilizzare un olio di qualità.

Inizierò con un lavaggio del circuito dell'olio (con un prodotto come LiquiMoly o simili).

La scelta migliore sarebbe l'olio 0W-40 Mobil 1, ma una soluzione valida ed economica è l'olio Praktiker High Star 5W-40 (5 litri a circa 12€). Per favore, evitate di utilizzare olio 15W-40 al giorno d'oggi.

Ciao.
Spero di riuscire subito a fare un figurone con la mia nuova divisa da lavoro.

Perché è così importante cambiare l'olio? Sicuramente, la viscosità non è più ottimale. Ma l'acqua dovrebbe comunque evaporare.

Dopo aver letto questa discussione, ho controllato subito il tappo dell'olio della mia moto. In effetti, ultimamente ho guidato quasi esclusivamente in città e a volte percorro solo 10 km alla volta.

Avevo anche un po' di emulsione sul coperchio. Purtroppo, il mio tappo dell'olio non è integrato nel serbatoio, ma ho un tubo di rifornimento separato, che è anche piuttosto lungo.

Oggi, dopo il lavoro, sono uscito sulla strada. Prima ho affrontato il normale traffico cittadino, poi ho viaggiato a circa 150 km/h. Si trattava di circa 80 km. Successivamente, il coperchio era di nuovo pulito.

HDi-Fahrer ha scritto:

... Perché è così importante il cambio dell'olio? Sicuramente, la viscosità ora non è più ottimale. Ma l'acqua dovrebbe comunque essere in grado di "evaporare" in questo modo, no?

... e cosa fai con il resto?
Residui di motore, sporco (inclusi particolato proveniente da filtri DPF), e altre sostanze estranee che non dovrebbero essere presenti in un olio fresco e che, nel tempo, vengono "trasportate" lì.

L'acqua dovrebbe evaporare quasi completamente durante il processo di cottura (a meno che il veicolo non venga utilizzato principalmente per brevi tragitti).

Ecco la traduzione:

"Nel nostro furgone VW (T4, motore a benzina 2.5 litri), ho sempre avuto una grande quantità di questo sporco (anche a causa di molti brevi tragitti), ma non ha mai causato problemi (da quasi 10 anni)."
Dopo lunghi viaggi in autostrada, ne si vedono sempre meno.
Cambio l'olio regolarmente (una volta all'anno) e utilizzo un olio SAE 10W40, quindi un olio semi-sintetico standard ed economico. Naturalmente, ogni volta rimuovo anche il filtro dell'olio.
Non credo che sia necessario preoccuparsi troppo. Le brevi percorrenze non sono adatte a tutti i motori, ma ritengo eccessivo ridurre gli intervalli di cambio olio alla metà a causa di una piccola quantità di emulsione sulla coppa dell'olio.

È normale fare un cambio d'olio regolare. Ho pensato che il cambio d'olio in questo caso avesse a che fare con quel residuo appiccicoso.

HDi-Fahrer ha scritto:

... Ho pensato che il cambio dell'olio avesse a che fare, in qualche modo, con quella

sporcizia.

No, questo c'entra meno di tutto...