Beiger Schleim IM ZK

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HI

was ist das fuer ein Zeug im ZK (wenn man den Oeldeckel abschraubt).
Es ist ein Opel Corsa B X14SZ.

Das Zeug ist gelartig, klebt selbst an Senkrechten und waagerechten Flaechen fest.

Mein erster Gedanke war "Emulsion" - wobei ich nicht weiss, ob und wie lange der Wagen mit dieser Oelfuellung vor Verkauft stand - koennte also auch uraltes Kondenswasser sein.

[Translating...]Kondenswasser, kommt bei häufigen Stadt- und Kurzfahrten vor.

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OK, Kondenswasser.

Passt sehr gut, weil die Kiste echt nur StadtGurke ist.

Wie krieg ich den Sabber raus ?
Wie schlimm ist sowas ?

(da meine Diesel bisher immer auch mal Stecke gesehn haben, kenn ich das nicht)

m;

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Quote:

Wie krieg ich den Sabber raus ?

Ölwechsel machen und danach gescheit Gas geben.

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Deckel abbauen, Bremsenreiniger und Lappen- ansonsten wie von Rainer empfohlen.
-Auto ab und zu mit der Frau tauschen.
-Auch mit GM 0 er Öl sollte es besser sein.
-Kühler in der Stadt zur Hälfte abdecken und Temp. im Auge behalten?!
-Thermostat prüfen / erneuern,


Verstehe!
der Schmodder kommt weil kein Vorwärmblech - also auch keine warme Luft in den Motor kommt- also längerer Kaltlauf, Kondenswasser...

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Das blech ist erst 3 Tage oder so raus ... kann da der Schmodder so schnell kommen ?

Blech kommt auch wieder dran, denn ich muss ja NUR eine Schraube ausbohren

m;

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Nein- ich denke nicht-
aber funktioniert denn die Umschaltung der Vorwärmung?
Im übrigen gibt es viele Kurzstr. Fahrer mit diesem Schmodder am Öldeckel.

[Translating...]Hallo,

hat der Ford Fiesta von meiner Freundin auch, da sammelt sich ganz fix dieser Schlamm in dem Kurbelgehäuseentlüftungs/abscheider an, der zugleich der Öleinfülldeckel ist.

Das hat die Kiste, seitdem nur Stadt gefahren wird auch. Vor fünf Jahren noch jedes WE nach Hause 400km BAB, nichts!

Hab den Kühler schon halb abgedeckt, hilft nichts, außer molliger wärme im Winter!

Bei jedem 2. Tankstopp den Abscheider ausklopfen, soweit wie geht den schmodder aus dem Zylinderkopfdeckel wischen und Ölwechselintervall auf halbes Jahr gekürzt per Absaugmethode! Jedes zweite mal neuer Ölfilter!

Dann wird das billigste vertretbare Öl genommen, geht schon 5 Jahre so!

Viele Grüße Ferdi

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Genau das Problem hat ein Bekannter im A3 1.6 auch. Ist das alte Modell MKB weiß ich nicht. Dort resultiert die Ablagerung durch die Einbaulage. Die KGE geht direkt unter dem EInfülldeckel in den Ansaugbereich vor der Drosselklappe. Bei ihm ist das Rückschlagventil defekt und somit sammelt sich dort ab und an Feuchtigkeit. Ist an der Stelle nicht wirklich schlimm in meinen Augen. Der A3 hat mit dem Motörchen schon über 400tkm abgespuhlt und außer ständig steigendem Ölverbrauches keine Auffälligkeiten!

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OK

der Corsa braet zur Zeit mit 15W-40 durch die Stadt.
Wenn ichn Wechsel mache, soll ich "was besseres" reinkippen ?

Vorallem vor dem Hintergrund des dauerhaften Kurzstreckengejuckels ?

m;

[Translating...]Hallo,

unbedingt Ölwechsel mit Filter und gescheites Öl rein.

Würde auch erstmal eine Ölschlammspülung machen (LiquiMoly oder sowas).

Bestes wäre 0W-40 Mobil 1, billigste gute Lösung wäre Praktiker High Star 5W-40 (5l ca. 12€). Aber bitte heutzutage kein 15W-40 mehr einfüllen.

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Moin.
Ich hoffe, dass ich mich jetzt als Neu-Blaumann gleich in ein Fettnäpchen setze.

Warum ist der Ölwechsel so wichtig? Sicherlich ist die Viskosität jetzt nicht mehr optimal. Das Wasser müsste sich doch aber auch so raus "kochen" lassen.

Ich hatte nach Entdeckung dieses threads erst mal an meinen Öldeckel geguckt. SChließlich gurke ich seit einiger Zeit auch nur noch in der Stadt umher und fahre zT nur 10km am Stück.

Ich hatte auch etwas Emulsoin am Deckel. Leider ist mein Öldeckel aber nicht auf dem SK, ich habe einen extra Stutzen zur Befüllung, der auch ziemlich lang ist.

Heute nach Feierabend bin ich dann raus auf die Bahn. Erst den Standard-Stadtverkehr, dann mit etw 150 km/h gefahren Das waren etwa 80 km. Danach war der Deckel wieder sauber.

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HDi-Fahrer wrote:

... Warum ist der Ölwechsel so wichtig? Sicherlich ist die Viskosität jetzt nicht mehr optimal. Das Wasser müsste sich doch aber auch so raus "kochen" lassen.

... und was machst du mit dem Rest.
Motorabreib, Russ (hat auch ein DPF Fahrzeug im Motor) und sonstige Fremdstoffe die nicht in ein frisches Öl gehören und im Laufe des Bertiebs dorthin "gewaschen" werden.

Das Wasser sollte sich sogar weitgehend selbst aus dem Öl kochen (wenn das Fahrzeug nicht als "Kurzstreckenhure" verwendet wird).

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Also ich hab an unserm VW Bus (T4 2,5l Benziner) immer einen rießen Haufen von dem Schmodder (auch viel Kurzstrecke) und das macht überhaupt garnichts (seit fast 10 Jahren).
Nach längeren Autobahnfahrten wird es weniger.
Ich wechsle das Öl ganz normal (1x im Jahr) und verwende SAE 10W40, also billiges standard teilsyntetic. Allerdings kommt der Filter dann selbstverständlich jedes mal raus.
Ich glaube nicht dass man sich dazu viel Gedanken machen sollte. Kurzstrecke ist nicht gut für jeden Motor, aber wegen nem bisschen Emulsion am Deckel Ölwechselintervalle halbieren halte ich für überzogen.

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Ein regulärer Ölwechsel ist ja normal. Ich bin davon ausgegangen, dass der Ölwechsel jetzt speziel mit dem Schmodder zu tun hätte.

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HDi-Fahrer wrote:

... Ich bin davon ausgegangen, dass der Ölwechsel jetzt speziel mit dem Schmodder zu tun hätte.

Nein, damit hat es am wenigsten zu tun ...