EDC17: Nessun accesso, soluzione?

Ciao a tutti,

La versione 704 di VAG-Com attualmente non ha accesso ai dispositivi EDC17.

Il veicolo da esaminare è un'Audi A5 3.0 TDI (CR).

Qualcuno sa perché è possibile accedere a tutti i componenti, tranne il modulo di controllo motore (MSG), tramite VAG-COM?
È cambiato il metodo 'seed-and-key' o addirittura il protocollo per la diagnostica (ad esempio, è stato sostituito il CCP con l'XCP o altro)?

Esiste già una versione beta con accesso a EDC17? Oppure, quando sarà disponibile la prossima versione?
Con il VAS attuale, possiamo raggiungere il MSG .

Ciao Jochen,

Prendi questo.

http://www.ross-tech.com/vag-com/download/beta/current.html

Grazie.

Purtroppo, questo tentativo è fallito .
Il computer si è bloccato improvvisamente quando stavo per chiuderlo.

Qualcuno sta già utilizzando la versione beta? Si tratta di un caso isolato?
Allora, lo proverei ancora così.

C'è altro.

Il motore è un CAP.
Secondo il software di diagnostica (SSP), il codice 3.0 dovrebbe essere un errore e l'unità dovrebbe essere un EDC16CP.

La differenza fondamentale risiede nell'installazione di un sistema EDC17?

Ciao Jochen,

I motori dovrebbero avere quattro cifre, giusto?

La mia Beta, almeno per ora, supera il test BMR (Siemens VDO, o qualsiasi altro sistema di controllo).

m;

I motori dovrebbero essere a quattro cifre, giusto?!

Sì, anche io mi aspetterei questo.

Potrebbe anche essere chiamato CAPO o CAP0, se le numerose cifre zero fanno ancora parte del codice motore.
Guardando il motore, non mi concentrerei troppo sul codice motore .

Ciao Jochen,

Ciao Jochen,
Sto utilizzando la versione beta attuale. Funziona senza problemi con MSA15 - EDC16.

Cordiali saluti, Rudi.

La versione beta funziona correttamente sia su XP che su Vista, almeno finora.
Finora, con i nuovi modelli CAPA, CAUA, CALA, CAXA e CABD, non ho riscontrato alcun problema.

Con la mia Polo con centralina EDC17, finora non ho riscontrato problemi nell'utilizzo di Vag Com.

Prossimo tentativo con VAG-Com Beta:

purtroppo, esattamente con lo stesso scarso successo

Indirizzo 01: Motore.
'Impossibile raggiungere' oppure 'Non raggiungibile'.

Ecco le informazioni che ho ricevuto finora:

Per il A5, Audi ha modificato il protocollo e, a quanto pare, si è avvicinato molto al protocollo di diagnostica di Mercedes-Benz.

La versione beta 711 è stata ora estesa per essere compatibile con la serie A5.
Sembra che l'A5 3.0 TDI, secondo le informazioni contenute nel manuale tecnico specifico (SSP), presenti un difetto legato alla centralina EDC 16CP, che però non è la centralina utilizzata nel nostro motore.

(...) anche
Con i nuovi modelli CAPA, CAUA, CALA, CAXA e CABD, finora non ho avuto alcun problema.

Questi motori, tuttavia, non si trovano nell'A5 , dove, secondo le mie informazioni, sono state apportate le modifiche al protocollo.
Con la mia Polo con centralina EDC17, finora non ho riscontrato problemi con Vag Com.
Non è nemmeno un modello A5 (come indicato sopra).

Con il sistema VAS attuale, è possibile accedere al MSG.
Proverò a collegare nuovamente l'auto al sistema VAS e vedrò come si comporta il modulo MSG.

Potrebbe essere necessario aspettare la (prossima) versione di VAG-COM per poter effettuare la diagnosi della nostra A5 3.0 TDI.

Ciao Jochen,

Ciao Jochen,

In realtà, dovrebbe funzionare. Quale hardware diagnostico stai utilizzando?
Secondo le informazioni di Ross-Tech, il dispositivo HEX-USB+CAN (equivalente al sistema professionale KKL+CAN (USB)) è stato testato con successo.

Cordiali saluti, Rainer.

Allora, prossimo tentativo con VAG-Com Beta:
Sembra che l'A5 3.0 TDI, secondo le informazioni contenute nel manuale tecnico specifico (SSP), presenti un difetto, ovvero utilizza il sistema EDC 16CP, che non è il sistema utilizzato nel nostro motore.


Il motore in questione è il vecchio 3.0 TDI, che ad esempio veniva montato sulla Q7, e che...
Funziona sicuramente, anche con la versione 704.1.

A parte questo, questo motore non è MAI stato montato sull'A5! A partire dall'inizio della produzione del CAPA, era possibile...
pronto all'uso.

Secondo le informazioni di Ross-Tech, il dispositivo HEX-USB+CAN (= sistemi professionali KKL+CAN (USB)) è stato testato con successo.

Ciao Rainer,

Abbiamo il sistema professionale HEX + CAN (quindi RS 232 invece di USB).
Dovrebbe esserci già una differenza qui?

A parte questo, questo motore NON è MAI stato montato sull'A5! A partire dall'inizio della produzione, è possibile utilizzare il sistema CAPA. }

Questo corrisponde a quello che ho nel cortile.
Quindi, ancora una volta: in alcuni punti, il prodotto SSP va consumato con cautela.

Ciao Jochen,

C'è solo un problema con il motore? Come stanno le cose con le altre centraline?

Con la versione Beta 711.1, per favore eseguite: [Autoscan] -> [Elenco di installazione del gateway]. Cosa succede dopo? Se la funzione viene eseguita correttamente, pubblicate qui i risultati, semplicemente utilizzando il pulsante [COPIA].

-Uwe-

Ciao Uwe,

Ho avviato una scansione automatica, che ho poi interrotto attivamente.
Posso già allegarlo.

Se è necessaria una scansione completa dell'auto, posso pubblicarla di nuovo domani.

Le centraline che ho selezionato erano visibili, e la scansione ha rilevato problemi di comunicazione.

Quindi, direi che non si collabora necessariamente con tutte le aziende fornitrici.
Ma guarda tu stesso:

Ciao Jochen,

Il sistema UDS in sé funziona...

Vedi:

http://www.ross-tech.com/vag-com/download/beta/710-ScreenShots/UDS-DTC.png

come esempio

Quindi, UDS in sé funziona...
UDS?
È questo il 'nuovo' protocollo di comunicazione?
Conosco il processo di flashing UDS, ma da una prospettiva diversa. Si tratta di un altro produttore di centraline e di 'veicoli' molto più grandi.

Rainer ha scritto che Rosstech ha testato l'utilizzo di un adattatore USB.

Abbiamo l'RS232...
Forse il problema risiede qui, dato che i driver sono diversi a seconda del caso!

Con il sistema VAS, il veicolo è visibile, quindi esiste fondamentalmente una possibilità.

Ciao Jochen,