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ZR - Cambio a 1,4 PD

 
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bernie123
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Messaggio09-06-2008, 17:28    Oggetto: ZR - Cambio a 1,4 PD Cita

Ciao a tutti,

vorrei effettuare io stesso la sostituzione del ZR (valvola di controllo) su un motore a 3 cilindri con iniettore, e cerco una guida adatta. L'istruzione per il 1,9 PD qui nel forum è già abbastanza informativa, cerco qualcosa per l'"AMF".

Grazie in anticipo

bernie
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luiggi
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Messaggio09-06-2008, 21:29    Oggetto: ZR - Cambio a 1,4 PD Cita

Ciao,

Invia un messaggio privato con il tuo indirizzo e-mail. Forse ho qualcosa per te.
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bernie123
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Messaggio04-08-2008, 22:47    Oggetto: ZR - Cambio a 1,4 PD Cita

Tutte le cinghie e il pulegge devono ovviamente essere sostituiti - Cosa ne pensi del regolatore della cinghia Z? Deve essere rimosso anche quello? Anche un componente usurabile?

chiede

bernie
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brezelmann01
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Messaggio05-08-2008, 19:25    Oggetto: ZR - Cambio a 1,4 PD Cita

Ciao!
No, se lo spinter è ancora intatto e non presenta tracce di perdite d'olio. All'epoca avevo anche pensato di farlo e ho chiesto informazioni nel forum. Al momento, il mio ha 162.000 km e funziona ancora perfettamente. Sembra non presentare particolari segni di usura...
Presta sempre attenzione a una misura adeguata quando regoli la tensione della cinghia! Nel manuale di riparazione si parla di un calibro da 4 mm. Questo non ha mai funzionato per me, ho anche postato qui nel forum le misure che uso sempre. Puoi provare a cercare.
Audi A3 Sportback [8PA], 2.0 TDI CR [CFGB], STH mit FB

[VERKAUFT] Polo 6NF 1.4TDI (AMF) mit nachgerüstetem DPF, STH+FFB, Bj. 2000, 222tkm
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Messaggio05-08-2008, 20:29    Oggetto: ZR - Cambio a 1,4 PD Cita

brezelmann01 ha scritto:
Ciao!
No, se lo spinter è ancora intatto e non presenta tracce di perdite d'olio.
...
Sembra non presentare particolari segni di usura...


Affermazione molto ovvia.

Il guasto più comune è quello dello spanner.


Normalmente, lo spanner fa sempre parte di un kit di utensili completo.
Gruß Bertil

Skoda 5E5 CZDA + Mini R50 W10 + VW ID.3 + Fiat Ducato 250 + 161 DX

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Messaggio06-08-2008, 13:39    Oggetto: ZR - Cambio a 1,4 PD Cita

Lo vedo, proprio come Bertil,

Tutto il resto diventerà presto una missione impossibile.

Il resto è piuttosto simile al modello 1.9.

efistho
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Messaggio06-08-2008, 22:41    Oggetto: ZR - Cambio a 1,4 PD Cita

Citazione:
Il guasto più comune è quello dello spanner.


Cosa sta andando in pezzi in quella parte? Non ho ancora visto alcun motore PD che fosse effettivamente guasto.

I motivi di guasto che mi sono noti erano: stecche rotte (cinghia), corpo pompa idraulica rotto, pompa idraulica danneggiata, probabilmente materiale di scarsa qualità o errori di montaggio durante la tensione (la spalla della cinghia poggia sulla spessatrice a causa della sottovalutazione della inerzia del cuscino).

A proposito: Il produttore è NTN.
3B5 AJM

Wer nichts weiss, muss alles glauben.

**Technische Fragen bitte ins Forum und nicht in mein Postfach**


LG, Onkel BM
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