Candela pre-accensione lampeggiante AEL/AAT

Ciao,

Ho avuto, per la prima volta, un breve problema con il mio AEL (230.000 km). Il motore 'si è impappinato', l'indicatore di preriscaldamento si è illuminato brevemente (probabilmente per indicare una modalità di emergenza), ma è durato solo mezzo secondo, dopodiché è tornato normale.
E così, subito durante il viaggio di ritorno, è successo di nuovo, ma questa volta con un reset completo della centralina?! Cioè, si sono accese anche le spie ABS, ecc., e ho dovuto reimpostare i finestrini elettrici e la chiusura centralizzata.

Non sono stati rilevati errori. Tuttavia, è possibile che l'errore sia stato sovrascritto durante il secondo blocco, a causa del ripristino.

Ho provato a bussare all'NHG, ma nessuno ha risposto.
Altrimenti, sospetto solo che ci sia un problema con il sensore di giri sull'albero motore.

Qualcuno ha altri suggerimenti?

Saluti, Kai.

Ho riscontrato problemi simili, con la spia di preriscaldamento che si accende come descritto, l'ultima volta quando il mio relè 109 si è guastato a causa di una saldatura difettosa.

Hai anche un AAT o un AEL? Dove si trova esattamente il relè 109?

Saluti, Kai.

No, ho avuto un'allergia.
In realtà, il tuo modello non avrebbe dovuto essere interessato dai problemi delle saldature fredde.
Ma penso che possa capitare con qualsiasi modello più vecchio di Ralais 109.
Si trova sul pannello di controllo, sotto il rivestimento del volante.

Ciao,

Il meccanico ha toccato il sensore di giri. Ha detto: 'Sostituito'. Per 1500 km tutto è andato bene, e ieri... ops, è ricomparso il problema. Reset completo, inclusa la perdita delle impostazioni degli alzacristalli e la necessità di riprogrammare il telecomando della chiusura centralizzata.

Qualcuno ha altri suggerimenti?

Saluti, kai.

kmrlange ha scritto:

Qualcuno ha altri suggerimenti?

Ciao Kai,

Controlla i collegamenti di massa tra la batteria, il motore e la carrozzeria.

Ciao.

Ecco una possibile soluzione al problema:

La ricerca del 'cablaggio di massa' è iniziata sotto il sedile posteriore. (Dove altro ? )
Lì, la spina (sul lato sinistro) dell'unità di controllo dell'allarme era allentata! I fermi erano rotti.
Probabilmente, un contatto scadente o un'oscillazione ha causato un errore non definito nel sistema, che è stato risolto con un riavvio della centralina del motore. Da quando il connettore è stato fissato correttamente, l'errore non si è più verificato.

Saluti, kai.

hmmm, reset della centralina del motore, riprogrammazione del motorino alzacristalli?

Penso anch'io, come Bertil, che il problema sia legato all'alimentazione elettrica comune a diversi componenti. Il problema è probabilmente un collegamento di massa. La tua presa non spiegherebbe il malfunzionamento della centralina della porta.

se il problema è stato effettivamente risolto? }

Beh, comunque, l'errore non si è più verificato dopo aver collegato il connettore menzionato. E sono passate diverse migliaia di chilometri. Sono sicuro che sia stato quello. Forse una centralina ha smesso di funzionare correttamente } e ha eseguito un reset generale. Comunque, sono soddisfatto.

Saluti, Kai.

...

la scoperta finale:
L'errore si verificava solo quando la panca posteriore era occupata.
In caso di malfunzionamento, il peso premeva le barre metalliche di supporto della seduta posteriore contro il polo positivo della batteria. Sono visibili tracce di corrente/calore sulla barra.
Un breve cortocircuito direttamente sulla batteria ha resettato tutte le centraline.
Pertanto, anche il riavvio del sistema di controllo del volo è spiegabile.
Attenzione: Assicuratevi sempre che il polo positivo della batteria sia rivolto verso l'alto e sia isolato.

Saluti, Kai.

Grazie per le informazioni! Non è prevista, in ogni caso, una protezione per la polarità positiva?

Comunque, quando si verifica il problema, manca una copertura. Le batterie di marca hanno sicuramente una copertura. Questa può rompersi o essere montata in modo improprio. Non conosco alcuna copertura sul lato del veicolo.
Saluti, KMR.

Forse sarebbe utile tagliare un tappetino di gomma su misura e posizionarlo sopra.

Un errore davvero interessante! Grazie per il feedback.

Puoi essere contento che non l'abbiano nemmeno saldata.

Le Audi C4 hanno davvero spesso problemi all'intelligenza artificiale, e le barre metalliche all'interno dei sedili possono surriscaldarsi, causando il danneggiamento della tappezzeria.
Una volta, me ne è capitato uno, nonostante la copertura della batteria (che si è rotta).
La cosa più importante è non fissare mai saldamente la panca, in modo da poterla rimuovere rapidamente in caso di necessità...
Annuncio: "Abbiamo un problema... scendere velocemente dal retro..." e poi correre intorno all'auto .

Sì, è incredibile. Sembra che il reparto sviluppo elettrico di Audi non abbia comunicato con il reparto progettazione meccanica. O forse non abbastanza. Perché altrimenti, l'auto è qualcosa che ti fa venire voglia di guidarla ogni giorno. Ma questa barra tocca proprio al centro del polo positivo.

Si potrebbe rimuovere, spostare o modificare la barra di supporto corrispondente sotto il sedile posteriore. È necessario utilizzare un materiale isolante sufficientemente resistente da non rompersi quando si trasporta la suocera .

Saluti, Kai.

P.S. Magari qualcuno si commuoverà e mi aiuterà a risolvere i miei due post relativi alla carrozzeria...