Valori misurati

Ciao a tutti, ieri ho fatto un giro con il misuratore e ho controllato regolarmente i blocchi di dati, e ho notato quanto segue. Tutto in stato di inattività:

Blocco 1: Quantità iniettata desiderata: 3,0-8,0, la mia è 8,5
Blocco 3: Maf deve puntare a 180-270, con una variazione di circa 800, +/-5.
e perché Valve indica il 65% all'avvio?
La temperatura esterna era di 35° e il motore era già al suo normale livello di temperatura da mezz'ora.
Sì, ecco le cose che ho notato. Cosa ne pensi? A6 2.5 Tdi AFB con Tiptronic, anno '98

Ciao,

Citazione:

Blocco 3: Maf deve puntare a 180-270, con una variazione di circa 800, +/-5.

È casuale che il tuo sistema di controllo dell'agricoltura funzioni male? Questo spiegherebbe i valori elevati, dato che in questo caso viene aspirata molta più aria (invece dei gas di scarico che dovrebbero essere aspirati).

Ansonsten: Gib deinem Thread mal bitte per Edit einen aussagekräftigeren Titel... "Messwerte" sagt alles und nichts.

Molte saluti,

Jan

800 mg/giro non è possibile, in caso di malfunzionamento del sensore AGR, si parla di circa 400 mg/giro. In questo caso, potrebbe essere guasto solo il sensore MAF o l'unità di controllo. Il nome "Coldstartvalve" è fuorviante, si tratta del valvola di regolazione del carburante, e anche 65% è già sufficiente.

Quindi, non c'è più un sistema AGR nel mio motore, dato che dove prima c'era la connessione tra la valvola AGR e il collettore di aspirazione, ora ci sono due piastre metalliche, non più un tubo.
Potrebbe spiegare questo valore? Volevo solo gas nuovi

Come giustamente scrive Christian, anche 800 è un valore insolitamente alto, anche in presenza di una AGR difettosa.

Sembra un'operazione di "chiptuning" non professionale, in cui è stata disattivata la limitazione di ossido in questo modo. Ma si tratta solo di una pura ipotesi. In alternativa, ovviamente, si potrebbe utilizzare anche un diodo al posto del sensore di flusso.

Saluti
Gusto

Quindi, non ci sono modifiche al motore, né un chip, né una diodo. Ho ordinato prima un nuovo sensore di ossigeno e poi vedremo.
Il precedente proprietario aveva installato una Powerbox di Speedbuster per circa 180 CV, ed era anche stata registrata. Se questo ha qualche relazione con il problema attuale,